Vorsorglich wird darauf hingewiesen, dass originär der Fahrzeughalter die Außerbetriebsetzung veranlassen muss. Das Folgende bezieht sich insofern nur auf die Verfahrensweise, wenn dies unterlassen wurde.

Das KBA erhält jeden Monat eine Mitteilung über die im Vormonat in dem Staat erneut zugelassenen Fahrzeuge, die zuvor in Deutschland zugelassen waren. Sind die übermittelten Fahrzeugdaten einwandfrei und ist das Fahrzeug noch in Deutschland zugelassen, erhält die zuständige Zulassungsbehörde eine Mitteilung vom KBA. Die Zulassungsbehörde setzt das Fahrzeug nach Prüfung des Sachverhalts außer Betrieb. Die Zollverwaltung und Ihre Versicherung werden über die Außerbetriebsetzung informiert und treten mit Ihnen in Kontakt.

Ist Ihr Fahrzeug schon länger als zwei Monate im EU-Ausland erneut zugelassen und in Deutschland noch nicht außer Betrieb gesetzt, können Sie sich an die für Sie zuständige Zulassungsbehörde wenden, um dort Auskünfte über die weitere Vorgehensweise zu erhalten.

Rechtsgrundlage: Artikel 5 Abs. 2 der Richtlinie 1999/37/EG sowie § 13 Abs. 6 Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV)

Wenn das Fahrzeug in Deutschland erneut zugelassen werden soll und die ausländische Zulassungsbescheinigung kann nicht komplett vorgelegt werden oder es bestehen Fragen zum deutschen Zulassungsrecht, wenden Sie sich bitte an die deutsche Zulassungsbehörde, bei der Sie das Fahrzeug zulassen wollen. Diese kann eine entsprechende Anfrage über das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) an die ausländische Zulassungsbehörde schicken. Die Antwort wird dann an die deutsche Zulassungsbehörde weitergeleitet.

Rechtsgrundlage: § 7 Abs. 2 Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV), Artikel 5 Abs. 2 der EG-Richtlinie 1999/37

Wenn das Fahrzeug im EU-Ausland erneut zugelassen werden soll und die deutsche Zulassungsbescheinigung kann nicht komplett vorgelegt werden oder es bestehen Fragen zum Zulassungsrecht im Ausland, wenden Sie sich bitte an die ausländische Zulassungsbehörde, bei der das Fahrzeug erneut zugelassen werden soll. Die ausländische Behörde schickt gegebenenfalls eine Anfrage zum Sachverhalt an das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) und erhält eine Antwort.

Rechtsgrundlage: Artikel 5 Abs. 2 der EG-Richtlinie 1999/37

Bitte wenden Sie sich direkt an Ihre zuständige Zulassungsbehörde. Die Kontaktinformationen der Zulassungsbehörden finden Sie im

Anschriftenverzeichnis der Zulassungsbehörden (AV 1)PDF, 1MB, Datei ist nicht barrierefrei

. Von der Zulassungsbehörde erhalten Sie alle notwendigen Informationen.

Rechtsgrundlage: § 1 Straßenverkehrsgesetz (StVG) in Verbindung mit § 6 Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV)

Nein, diese benötigen Sie nicht mehr. Am 01.03.2007 trat die Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV) in Kraft. Damit ist die Verpflichtung, bei Fehlen der Zulassungsbescheinigung Teil II (Fahrzeugbrief) einen Auszug aus dem Zentralen Fahrzeugregister (ZFZR) (Unbedenklichkeitsbescheinigung) beizubringen, entfallen.

Die Zulassungsbehörden sind online mit dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) verbunden und können alle Daten prüfen, die für die Zulassung von Fahrzeugen erforderlich sind. Wenden Sie sich bitte an die für den Wohnsitz zuständige Zulassungsbehörde.

Diese Frage kann Ihnen ausschließlich die zuständige Zulassungsbehörde beantworten, welche allein über die Vergabe der amtlichen Kennzeichen entscheidet. In vielen Fällen bieten die Zulassungsbehörden bereits eigene Portale an, die die Möglichkeit zur Kennzeichenreservierung bieten. Informieren Sie sich hierzu auf der Homepage der jeweiligen Zulassungsbehörde.

Bei einer Umschreibung, Kennzeichenänderung oder Außerbetriebsetzung wird durch ein automatisiertes Verfahren unverzüglich eine Nachricht an die für das bisherige Kennzeichen zuständige Zulassungsbehörde erzeugt. Diese ruft die Nachricht beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) auf elektronischem Wege zur Verarbeitung im örtlichen Zulassungsverfahren ab. Die Bearbeitungsdauer bis zur erneuten Freigabe des Kennzeichens ist abhängig von den internen Programmabläufen der Zulassungsbehörde. Das KBA hat hierauf keinen Einfluss.

Bitte wenden Sie sich direkt an Ihre zuständige Zulassungsbehörde.

Die Zulassungsbehörden haben eine direkte Anbindung an das Zentrale Fahrzeugregister (ZFZR) und können im Bedarfsfall alle erforderlichen Daten prüfen.

Rechtsgrundlagen: § 1 Straßenverkehrsgesetz (StVG) in Verbindung mit §§ 6, 14 Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV) weiter §§ 29 & 21 StVG

Bitte wenden Sie sich an den Hersteller des Fahrzeugs oder an Ihre Zulassungsbehörde, die Ihnen die weiteren Voraussetzungen für die Ausstellung einer neuen oder Ersatz-Betriebserlaubnis mitteilen werden.

Eine Ersatzausfertigung kann nur der Inhaber der ABE (Hersteller des Fahrzeugs oder Alleinvertriebsberechtigter) unter bestimmten Bedingungen ausstellen. Diesem ist eine Bescheinigung der für Ihren Wohnsitz zuständigen Zulassungsbehörde vorzulegen, dass nach den Unterlagen dieser Zulassungsbehörde der Betrieb des Fahrzeuges weder wegen technischer Mängel verboten, noch die Betriebserlaubnis eingezogen worden ist. Es genügt auch die Bestätigung eines amtlich anerkannten Sachverständigen, dass das vorgeführte Fahrzeug noch dem genehmigten Typ entspricht.

Sollte der Hersteller des Fahrzeugs oder Alleinvertriebsberechtigte keine Unterlagen mehr besitzen und deshalb ein Ersatzstück nicht ausstellen können, bedarf es zur Inbetriebnahme des Fahrzeugs ein Einzelgutachten durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen. Das Gutachten ist der Zulassungsbehörde vorzulegen, die darauf "Betriebserlaubnis erteilt" vermerkt.

Weitergehende Informationen, insbesondere für die in der ehemaligen DDR hergestellten Fahrzeuge, finden sie hier.

Bei Fahrzeugen mit amtlichen Kennzeichen sind die Daten im ZFZR grundsätzlich sieben Jahre nachdem das Fahrzeug außer Betrieb gesetzt wurde und seither nicht wieder zum Straßenverkehr zugelassen wurde, zu löschen. Bei Fahrzeugen mit Versicherungskennzeichen sind die Daten im ZFZR grundsätzlich sieben Jahre nach dem Ende des Verkehrsjahres (28./29.02. eines Jahres) zu löschen.

Rechtsgrundlage: § 44 Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV)

Melden Sie umgehend den Verlust Ihrer zuständigen Zulassungsbehörde.

Die Zulassungsbehörde leitet dann das sogenannte Aufbietungsverfahren ein. Die Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II (Fahrzeugbrief) wird im elektronischen Verkehrsblatt (Amtsblatt des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV)) veröffentlicht. Verläuft die Veröffentlichung (Aufbietung) erfolglos, erhalten Sie 14 Tage nach Veröffentlichung von Ihrer zuständigen Zulassungsbehörde eine Ersatz-Zulassungsbescheinigung Teil II. Das KBA erteilt keine Freigabe bzw. stellt auch keine neue Ersatz-Zulassungsbescheinigung Teil II aus.

Rechtsgrundlage: § 12 Abs. 4 Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV)

Nein, diese Möglichkeit besteht nicht. Die Aufnahme einer zusätzlichen Postanschrift zum Fahrzeughalter ist im Zentralen Fahrzeugregister (ZFZR) nicht vorgesehen.

Dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) ist durch das Straßenverkehrsgesetz (StVG) und durch die Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV) vorgegeben, welche Angaben zum Fahrzeughalter im ZFZR zu speichern sind.

Rechtsgrundlage: § 33 StVG in Verbindung mit § 30 FZV

Eintragungen über Verkehrsverstöße im Fahreignungsregister werden nach Ablauf feststehender Fristen zuzüglich einer Überliegefrist von einem Jahr gelöscht. Die Löschung erfolgt von Amts wegen und braucht nicht beantragt zu werden.

Tilgungsfristen / Verkehrszuwiderhandlungen (§ 29 Straßenverkehrsgesetz (StVG))

• 2 Jahre und sechs Monate

  • bei Entscheidungen wegen verkehrssicherheitsbeeinträchtigenden Ordnungswidrigkeiten (zum Beispiel Handyverstoß).

• 5 Jahre

  • bei Entscheidungen wegen besonders verkehrssicherheitsbeeinträchtigenden Ordnungswidrigkeiten (zum Beispiel Alkoholdelikte)
  • bei Entscheidungen wegen Straftaten ohne Entziehung der Fahrerlaubnis oder ohne isolierte Sperrfrist für die Erteilung einer Fahrerlaubnis

• 10 Jahre

  • bei Entscheidungen wegen Straftaten mit Entziehung der Fahrerlaubnis oder mit einer isolierten Sperrfrist für die Erteilung einer Fahrerlaubnis.

Die Tilgungsfrist beginnt grundsätzlich mit dem Rechtskraftdatum. Bei gerichtlichen Entscheidungen mit einer Entziehung der Fahrerlaubnis oder einer isolierten Sperrfrist beginnt die Tilgungsfrist am Tag der Erteilung der Fahrerlaubnis, spätestens jedoch nach fünf Jahren ab Rechtskraftdatum.

Das Fahreignungsregister und das Fahreignungs-Bewertungssystem sind wichtige Instrumente, um die Allgemeinheit vor ungeeigneten Kraftfahrerinnen und Kraftfahrern zu schützen. Die Speicherung im Fahreignungsregister ist ein Warnsignal und sollte genutzt werden, das eigene Verhalten zu überprüfen und positiv zu verändern.

Ab einem bestimmten Punktestand informiert das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) das für den Verkehrsteilnehmer zuständige Straßenverkehrsamt.

Maßnahmen des Straßenverkehrsamtes (§ 4 Absatz 5 StVG)

• 4 oder 5 Punkte

  • Ermahnung und Hinweis, freiwillig an einem Fahreignungsseminar teilnehmen zu können.

• 6 oder 7 Punkte

  • Verwarnung und Hinweis, freiwillig an einem Fahreignungsseminar teilnehmen zu können. Ferner wird darauf hingewiesen, dass in diesem Fall kein Punktabzug erfolgt und dass bei Erreichen von acht Punkten die Fahrerlaubnis entzogen wird.

• 8 oder mehr Punkte

  • Entziehung der Fahrerlaubnis.

Das Fahrerlaubnisrecht liegt im Zuständigkeitsbereich der einzelnen Bundesländer. Ihre Fragen zur Fahrerlaubnis beantwortet Ihnen das für Ihren Wohnort zuständige Straßenverkehrsamt (Fahrerlaubnisbehörde).

Bei einem Punktestand bis zu fünf Punkten können Sie durch die freiwillige Teilnahme an einem Fahreignungsseminar einen Punkt abbauen (§ 4 Absatz 7 Straßenverkehrsgesetz (StVG)). Das Fahreignungsseminar besteht aus einem verkehrspädagogischen und aus einer verkehrspsychologischen Teilmaßnahme. Im verkehrspädagogischen Teil werden Kenntnisse zum Straßenverkehrsrecht und zum verkehrssicheren Verhalten vermittelt. Im verkehrspsychologischen Teil wird das Fahrverhalten analysiert mit dem Ziel, das Verhalten im Sinne der Verkehrssicherheit zu korrigieren. Punkte können nur einmal innerhalb von fünf Jahren abgebaut werden.

Nähere Informationen hierzu erteilt Ihnen das jeweils zuständige Straßenverkehrsamt (Fahrerlaubnisbehörde).

§ 29 Absatz 6 Satz 2 Straßenverkehrsgesetz (StVG) bestimmt, dass die Eintragungen im Fahreignungsregister (FAER) über Straftaten oder Ordnungswidrigkeiten, die in der Anlage 13 zu § 40 FeV genannt sind, nach Ablauf der Tilgungsfristen noch ein Jahr "aufbewahrt" werden. Dies wird als Überliegefrist bezeichnet.

Durch die Überliegefrist soll sichergestellt werden, dass Taten, die Auswirkungen auf den Punktestand haben, auch dann noch zur Ermittlung des Gesamtpunktestandes herangezogen werden können, wenn die Speicherung im FAER erst nach Ablauf der Tilgungsfrist einer bereits gespeicherten punkterelevanten Entscheidung erfolgt.

In der Überliegefrist befindliche Entscheidungen dürfen nur an die zuständige Fahrerlaubnisbehörde zur Anordnung von Maßnahmen nach den Regelungen über die Fahrerlaubnis auf Probe (§ 2a StVG) oder zur Ergreifung von Maßnahmen nach dem Fahreignungs-Bewertungssystem (§ 4 Absatz 5 StVG) übermittelt werden.

Beantragt eine Privatperson eine Auskunft über sich selbst oder ein beauftragter Rechtsanwalt eine Auskunft über seine Mandantin beziehungsweise seinen Mandanten (Privatauskunft), werden auch die bereits in der Überliegefrist befindlichen Entscheidungen in die Auskunftserteilung einbezogen.

Eine eigenständige Regelung für verkehrserzieherische Maßnahmen in der zweijährigen Probezeit soll zusätzlich die spezialpräventive Wirkung von Eintragungen im Fahreignungsregister (FAER) verstärken. Eine Entziehung erfolgt für Fahranfängerinnen und Fahranfängern gegebenenfalls deutlich früher im Vergleich zum normalen Fahreignungs-Bewertungssystem. Bei Auffälligkeiten wird die zweijährige Probezeit auf maximal 4 Jahre verlängert.

Unter dem Aspekt der Unfallverhütung wird bei Fahranfängerinnen und Fahranfängern in der Probezeit neben dem Fahreignungs-Bewertungssystem eine weitere Bewertung der Eintragung im FAER vorgenommen (§ 2 a Straßenverkehrsgesetz (StVG))

• als schwerwiegende A-Delikte (zum Beispiel: Geschwindigkeitsüberschreitung, Fahren unter Drogeneinfluss oder Missachten der Vorfahrtsregeln)
• als weniger schwerwiegende B-Delikte (zum Beispiel: technische Fahrzeugmängel)

Die Bewertung der Straftaten und Ordnungswidrigkeiten erfolgt nach Anlage 12 zu § 34 Fahrerlaubnis-Verordnung (FEV).

Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) benachrichtigt unabhängig vom Punktestand die Fahrerlaubnisbehörde beim ersten A- oder nach dem zweiten B-Delikt (§ 2 c StVG). Die zuständige Fahrerlaubnisbehörde leitet die entsprechenden Maßnahmen zur Fahrerlaubnis ein.

Sanktionsstufe	Verkehrszuwiderhandlung	Maßnahmen der Fahrerlaubnisbehörde
1. Stufe	Ein A-Delikt oder zwei B-Delikte	Die Teilnahme an einem Aufbauseminar wird angeordnet und die Probezeit verlängert sich um zwei Jahre.
2. Stufe	Ein weiteres A-Delikt oder zwei weitere B-Delikte	Verwarnung und die Teilnahme an einer verkehrspsychologischen Beratung wird empfohlen.
3. Stufe	Ein weiteres A-Delikt oder zwei weitere B-Delikte	Die Fahrerlaubnis wird entzogen.

Während der Probezeit erfolgt die endgültige Löschung einer Ordnungswidrigkeit aus dem Fahreignungsregister nicht vor Ablauf der Probezeit.

Sie können Ihre Auskunft aus dem Fahreignungsregister digital, auf dem Postweg oder direkt vor Ort beantragen. Nähere Informationen hierzu erhalten Sie unter:
Ihr Punktestand

Sie können Ihre Auskunft aus dem Fahreignungsregister digital, auf dem Postweg oder direkt vor Ort beantragen. Nähere Informationen hierzu erhalten Sie unter: Ihr Punktestand

Bei einem Wohnsitz im Ausland ist die ausländische Anschrift im Antrag anzugeben. Die Auskunft wird dann dorthin gesandt.

Wird die Auskunft in englischer Sprache benötigt, ist dieses auf dem Antrag zu vermerken. Die Auskunft wird dann in Englisch erteilt.

Nähere Informationen hierzu erhalten Sie unter: Ihr Punktestand

Im Ausland umgetauschte deutsche Führerscheine werden in der Regel über das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) an die deutsche Fahrerlaubnisbehörde (Straßenverkehrsamt) zurückgeschickt, die den Führerschein ausgestellt hat. Das KBA behält daher keine Führerscheine.

Wenn Sie Ihren Hauptwohnsitz wieder in Deutschland haben, wenden Sie sich für den Umtausch der ausländischen Fahrerlaubnis an die für ihren aktuellen Wohnort zuständige deutsche Fahrerlaubnisbehörde. Es ist nicht zulässig, mehrere gültige Führerscheine gleichzeitig zu besitzen.

Zum Beispiel:

• Fahrerlaubnisklassen,
• Umtausch eines alten Führerscheins,
• Ersatzführerschein nach Verlust oder Diebstahl,
• Gültigkeitsfristen,
• Verlängerung,
• Neuerteilung eines Führerscheins nach Entzug,
• Umtausch eines ausländischen Führerscheins in einen deutschen Führerschein

An welche Stelle kann ich mich wenden?

Für alle Fragen des Führerscheinrechts ist die für Ihren Wohnort zuständige Fahrerlaubnisbehörde (Straßenverkehrsamt) zuständig.

Das Anschriftenverzeichnis der Fahrerlaubnisbehörden steht Ihnen kostenfrei zur Verfügung.

Anschriftenverzeichnis der Fahrerlaubnisbehörden (AV 2)PDF, 690KB, Datei ist nicht barrierefrei

Bei der Prüfbescheinigung handelt es sich nicht um eine Fahrerlaubnis, es erfolgt daher auch keine Speicherung im Zentralen Fahrerlaubnisregister (ZFER).

Zur Beantragung einer Neuausstellung besorgen Sie sich bitte zunächst eine Auskunft aus dem Fahreignungsregister (FAER). Mit dieser Auskunft wenden Sie sich dann an die Stelle, welche Ihnen die Prüfbescheinigung ausgestellt hat.

Im KBA sind Führerscheindaten zu allen seit 01.01.1999 ausgestellten EU-Führerscheinen (Plastikkarten im Scheckkartenformat) gespeichert. Es sind dieselben Daten, die auf dem Führerschein vermerkt sind. Die Daten sind im Zentralen Fahrerlaubnisregister (ZFER) gespeichert. Den Anfragevordruck und alle relevanten Informationen finden Sie hier: Auskunft aus dem Zentralen Fahrerlaubnisregister.

Auskünfte über ältere Führerscheine (grau, rosa, DDR) können nicht erteilt werden, da diese Daten nur bei der Fahrerlaubnisbehörde (Straßenverkehrsamt) der Stadt oder des Kreises, die den Führerschein ausgestellt hat, vorliegen.

Die Fahrerlaubnisbehörden haben die Möglichkeit, direkt (online) auf die im KBA gespeicherten Daten zu den neuen Führerscheinen zuzugreifen und eine diesbezügliche Auskunft zu geben.

Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) ist als Bundesbehörde für die zentrale Registrierung der Führerscheindaten und die Erteilung von Auskünften an berechtigte Stellen beziehungsweise Privatpersonen zu deren persönlichen Daten zuständig.

Das KBA ist nicht vorgesetzte Stelle der Fahrerlaubnisbehörden und kann diesen Stellen damit keine Weisungen erteilen. Es kann keine abweichenden Entscheidungen treffen oder Ausnahmegenehmigungen erteilen. Wenden Sie sich deshalb an die vorgesetzte Stelle der Fahrerlaubnisbehörde in Ihrem Bundesland. Die zuständige Stelle kann Ihnen Ihre Fahrerlaubnisbehörde benennen.

Alle in Deutschland ausgestellten Führerscheine werden von einer zentralen Stelle (Bundesdruckerei Berlin) hergestellt. Die örtlich zuständige Fahrerlaubnisbehörde bestellt dort den Führerschein direkt (online).

Entzogene Führerscheine sind bei den örtlich zuständigen Fahrerlaubnisbehörden hinterlegt, also nicht beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Stellen Sie einen Antrag auf Neuerteilung der Fahrerlaubnis bei der für Ihren Wohnort zuständigen Fahrerlaubnisbehörde (Straßenverkehrsamt). Sie informiert Sie über die weitere Vorgehensweise.

Ihre örtliche Fahrerlaubnisbehörde ist in diesen Fällen Ihr Ansprechpartner.

Das Kraftfahrt-Bundesamt erteilt dem Fahrer auf schriftlichen oder elektronischen Antrag über den ihn betreffenden Inhalt des Berufskraftfahrerqualifikationsregisters unentgeltlich Auskunft (§ 25 BKrFQG).

Neben der Regelprüfung bestehen für Personen mit bestimmten Voraussetzungen erleichterte Prüfungsbedingungen, nämlich für sogenannte Quereinsteiger und Umsteiger.

Quereinsteiger bezeichnen Fahrer, die bereits im Besitz eines Fachkundennachweises entsprechend der Berufszugangsverordnungen für Güterkraftverkehr bzw. Personenverkehr sind.

Umsteiger sind Fahrer, die bereits eine Grundqualifikation für Lkw (Fahrerlaubnisklassen C, C1, C1E, CE) bzw. Bus (Fahrerlaubnisklassen D, D1, D1E, DE) besitzen und anschließend die jeweils andere Grundqualifikation für Bus bzw. Lkw erwerben.

In diesen Sonderfällen muss ein geringerer Unterrichtsumfang absolviert werden, um daraufhin einen Fahrerqualifizierungsnachweis (FQN) zu erhalten.

Die Sonderfälle umfassen lediglich die Verkürzung der Grundqualifikation bzw. der beschleunigten Grundqualifikation und haben damit keinen Einfluss auf die Weiterbildung.

Diese Regelungen finden keine Anwendung auf Fahrer, die eine Fahrerlaubnis besitzen oder eine Fahrerlaubnis besessen haben, die ihnen entzogen worden ist, auf die sie verzichtet haben oder deren Geltungsdauer abgelaufen ist, sofern es sich um eine Fahrerlaubnis handelt, die

1. vor dem 10. September 2008 erteilt wurde und für die Klassen D1, D1E, D, DE oder eine gleichwertige Klasse gilt;
2. vor dem 10. September 2009 erteilt wurde und für die Klassen C1, C1E, C, CE oder eine gleichwertige Klasse gilt.

Die Pflicht zur Weiterbildung bleibt bestehen (§ 4 BKrFQG).

Bei Erlöschen der Fahrerlaubnis durch Entzug, Verzicht etc. erlischt der FQN nicht. Dieser kann allerdings nur in Verbindung mit einer gültigen Fahrerlaubnis eingesetzt werden. Das bedeutet, dass beispielsweise bei einer Straßenkontrolle sowohl der FQN, als auch der dazugehörige Führerschein mitzuführen sind.

Nach Neuerteilung der Fahrerlaubnis kann dann aber ein neuer FQN bei der zuständigen Fahrerlaubnisbehörde beantragt werden. Dies hat den Vorteil, dass die Führerscheinnummer der Fahrerlaubnis mit der auf dem FQN identisch ist.

Bei Neuerteilung einer Fahrerlaubnis bleibt die vorhandene Seriennummer des FQN bestehen, da diese nicht im Zusammenhang mit dem Führerschein steht. Sollte ein neuer FQN beantragt werden, wird lediglich die Ausfertigungskennziffer um 1 hochgezählt.

Grundqualifikation

Die Grundqualifikation wird erworben durch das Bestehen einer theoretischen und praktischen Prüfung bei einer Industrie- und Handelskammer (IHK) (§ 2 Abs. 1 Nr. 1 BKrFQG) oder durch einen Abschluss einer Berufsausbildung zum Berufskraftfahrer bzw. zur Fachkraft im Fahrbetrieb (§2 Abs. 1 Nr. 2 BKrFQG). Die Grundqualifikation wird bezogen auf bestimmte Fahrerlaubnisklassen erworben. Für die Grundqualifikation ist der vorherige Erwerb einer Fahrerlaubnis nicht erforderlich. Die Grundqualifikation muss in Deutschland erworben werden, wenn der Fahrer hier seinen Wohnsitz hat (§ 6 Nr. 1 BKrFQG).

Beschleunigte Grundqualifikation

Die beschleunigte Grundqualifikation wird durch die Teilnahme am Unterricht bei einer anerkannten Ausbildungsstätte und durch das Bestehen einer theoretischen Prüfung bei einer IHK erworben. Sie wird bezogen auf bestimmte Fahrerlaubnisklassen erworben. Für die beschleunigte Grundqualifikation ist der vorherige Erwerb einer Fahrerlaubnis nicht erforderlich. Die beschleunigte Grundqualifikation ist in Deutschland zu erwerben (§ 6 Nr. 1 BKrFQG).
 
Weiterbildung

Die erste Weiterbildung ist fünf Jahre nach Erwerb der Grundqualifikation oder der beschleunigten Grundqualifikation abzuschließen (§ 5 Abs. 1 BKrFQG). Die Frist für die erste Weiterbildung kann auf drei Jahre verkürzt bzw. auf sieben Jahre verlängert werden, um das Ende der Geltungsdauer der Fahrerlaubnisklassen übereinstimmen zu lassen (§ 5 Abs. 1 BKrFQG).

Die Weiterbildung wird durch die Teilnahme am Unterricht bei einer anerkannten Ausbildungsstätte absolviert, um die gelernten Fähigkeiten und Kenntnisse auf dem aktuellen Stand zu halten. Eine Weiterbildung umfasst insgesamt 35 Unterrichtsstunden. Diese können in fünf Module á sieben Stunden aufgeteilt werden.

Die Weiterbildung bzw. die einzelnen Module können in Deutschland, einem Mitgliedsstaat der EU oder in der Schweiz absolviert werden, sofern der Fahrer dort beschäftigt ist.

Der FQN ist ein Nachweis über den Erwerb der Grundqualifikation, den Erwerb der beschleunigten Grundqualifikation oder über den Abschluss einer Weiterbildung (§ 7 Abs. 1 Berufskraftfahrerqualifikationsgesetz - BKrFQG) und ersetzt bei Anträgen seit dem 23.05.2021 den Eintrag der Schlüsselzahl 95 im Führerschein.

Der FQN wird im Kartenformat ähnlich dem Führerschein ausgestellt.

Anrechenbar sind:

• Die Basis- und die Auffrischungsschulung gemäß der Richtlinie 2008/68/EG des Europäischen Parlaments und des Rates über die Beförderung gefährlicher Güter (ADR-Schulung) und/oder
• die Basis- und die Auffrischungsschulung gemäß der Verordnung (EG) Nr. 1/2005 des Rates über den Schutz von Tieren beim Transport.
  Diese verkürzen die notwendige Dauer eines Unterrichts für die beschleunigte Grundqualifikation bzw. Weiterbildung.

Das BQR speichert

• in Deutschland ausgestellte Fahrerqualifizierungsnachweise (ab dem 23. Mai 2021),

• Teilnahmebescheinigungen (voraussichtlich ab dem 25. Oktober 2021) zu

  • Grundqualifikationen,
  • beschleunigten Grundqualifikationen,
  • Weiterbildungen und
  • anderen speziell abgeschlossene Maßnahmen

Im BQR werden die für den Fahrerqualifizierungsnachweis bzw. für die Teilnahmebescheinigungen relevanten Daten, nicht jedoch die Anschrift des Betroffenen gespeichert.

Der Fahrerqualifizierungsnachweis kann auch in den Fällen ausgestellt werden, in denen bislang der Eintrag der Schlüsselzahl „95“ in den Führerschein nicht möglich war, z. B. bei ausländischen Führerscheinen. Eine Abholung bei der Behörde ist nicht mehr erforderlich, denn der Fahrerqualifizierungsnachweis kann dem Fahrer direkt zugestellt werden. Auch eine Versendung in einen EU-Mitgliedstaat (mit Ausnahme der Sondergebiete) ist möglich.

Ein Berufskraftfahrer, der erfolgreich eine Grundqualifikation oder eine beschleunigte Grundqualifikation erworben oder eine vorgeschriebene Weiterbildung abgeschlossen hat.

Das Berufskraftfahrerqualifikationsregister (BQR) beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) dient als zentrales Register und ist für die Beantwortung fahrerlaubnisrechtlicher Fragen – wie auch zum Berufskraftfahrerqualifikationsrecht - nicht zuständig.

Für die Durchführung dieser Rechtsmaterie sind die örtlichen Fahrerlaubnisbehörden zuständig. Sie nehmen die Anträge auf Ausstellung eines Fahrerqualifizierungsnachweises entgegen, prüfen die Voraussetzungen (Teilnahme an Qualifizierungsmaßnahmen, Anerkennung spezieller Maßnahmen) und klären Rechts- und Verfahrensfragen.

Das

Anschriftenverzeichnis der Fahrerlaubnisbehörden (AV 2)PDF, 690KB, Datei ist nicht barrierefrei

steht Ihnen kostenfrei zur Verfügung.

Ein FQN hat eine Gültigkeit von fünf Jahren. Die Gültigkeitsdauer basiert auf dem Weiterbildungsturnus von fünf Jahren nach Absolvieren der (beschleunigten) Grundqualifikation (§ 5 Abs. 1 BKrFQG).

Mit Einführung des Fahrerqualifizierungsnachweises wird die bisher im Führerschein eingetragene Schlüsselzahl 95 über einen Zeitraum von fünf Jahren ersetzt. Die bisherigen Eintragungen im Führerschein bleiben bis zum Ablauf der eingetragenen Frist gültig.

Seit dem 23. Mai 2021 gibt es bei neuen Anträgen für Berufskraftfahrer keine Schlüsselzahl „95“ mehr im Führerschein, um die Berufskraftfahrerqualifikation nachzuweisen. Die Berufskraftfahrer erhalten stattdessen einen Fahrerqualifizierungsnachweis in Form einer Karte ähnlich dem Führerschein.

Ein Berufskraftfahrer kann seinen FQN bei der für seinen Wohnort zuständigen Fahrerlaubnisbehörde beantragen (§ 7 Abs. 1 BKrFQG).

Fahrtenschreiberkarten sind alle Kartenarten, mit denen ein Fahrtenschreiber bedient werden kann. Es handelt sich um Fahrerkarten, Werkstattkarten, Unternehmenskarten und Kontrollkarten.

Der Versand der Fahrtenschreiberkarten erfolgt innerhalb einer Woche nach Eingang des Antrages beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA).

Sonderfälle sind die Expressbestellungen:
In diesen Fällen werden Kartenbestellungen, die vor 11:00 Uhr im KBA eingehen, noch am gleichen Tag, Bestellungen, die nach 11:00 Uhr eingehen, am nächsten Werktag bearbeitet.

Gültigkeit	Fall	Kosten	Frist
5 Jahre außer bei Werkstattkarte (1 Jahr) und Kontrollkarte (2 Jahre)	Bei Erstausstellung	kostenpflichtig	Beginn der Gültigkeit mit Datum der Personalisierung (Herstellung).
	Bei Erneuerung aufgrund von Beschädigung beziehungsweise Fehlfunktion als Gewährleistungsfall	kostenfrei	Beginn der Gültigkeit mit Datum der Personalisierung (Herstellung). Ende der Gültigkeit entspricht immer dem der ersetzten Karte.
	Bei Erneuerung aufgrund von Beschädigung beziehungsweise Fehlfunktion außerhalb der Gewährleistung	kostenpflichtig	Beginn der Gültigkeit mit Datum der Personalisierung (Herstellung). Dies betrifft nur Karten, die keine unnatürlichen Beschädigungen aufweisen. Bei allen anderen entspricht die Gültigkeit der ersetzten Karte.
	Bei Erneuerung aufgrund des Ablaufs der Gültigkeit der vorherigen Karte	kostenpflichtig	Beginn der Gültigkeit der neuen Karte einen Tag nach Ablauf der Gültigkeit der vorherigen Karte.
	Bei Ersatz wegen Diebstahl oder Verlust	kostenpflichtig	Beginn der Gültigkeit mit Datum der Personalisierung (Herstellung). Ende der Gültigkeit entspricht immer dem der ersetzten Karte. Bei Ersatz wegen Diebstahl oder Verlust ist gemäß § 5 der Fahrpersonalverordnung (FPersV) keine neue Gültigkeitsdauer zu setzen!
Die Gewährleistungsfrist für Fahrtenschreiberkarten beträgt, außer für Werkstattkarten, zwei Jahre.

Sie erhalten eine Fahrtenschreiberkarte bei der örtlich zuständigen Ausgabestelle. Das Anschriftenverzeichnis steht Ihnen kostenfrei zur Verfügung:

Anschriftenverzeichnis der Ausgabestellen für Fahrtenschreiberkarten (AV 3)PDF, 766KB, Datei ist nicht barrierefrei

Die gleichzeitige Beantragung ist abhängig von der Organisationsstruktur des jeweiligen Bundeslandes. Um gleiche Gültigkeitsfristen für die Dokumente zu erhalten, ist eine gleichzeitige Beantragung bzw. Verlängerung sinnvoll.

Wenn Sie die Erneuerung Ihrer Fahrerkarte wünschen, stellen Sie bei der örtlich zuständigen Stelle frühestens 6 Monate und spätestens 15 Werktage vor Ablauf der Gültigkeit einen entsprechenden Antrag.

Die Gültigkeitsdauer der neuen Karte schließt unmittelbar an das Ablaufdatum der alten Karte an. Bestellen Sie Ihre Folgekarte bitte nicht zu früh, denn sollte die alte Karte gestohlen werden oder verloren gehen, muss auch die neue Karte eingezogen und eine weitere, sofort gültige Karte beantragt werden. Dies kann für Sie zu unnötigen Kosten führen.

Bitte beachten Sie, die abgelaufene Karte verbleibt in Ihren Händen. Sie müssen sie nach Ablauf der Gültigkeit noch mindestens 28 Kalendertage im Fahrzeug mitführen.

Der Antragssteller hat folgende Unterlagen vorzulegen:
(§ 5 Absatz 1 Fahrpersonalverordnung (FPersV))

• Nachweis über Wohnsitz in Deutschland und Anschrift
• Deutschen Kartenführerschein beziehungsweise entsprechende Fahrerlaubnis eines Mitgliedstaats der EU/EWR.
• Nachweis über Identität (zum Beispiel: Personalausweis)
• Lichtbild

Der Fahrer darf nur über eine gültige Fahrerkarte verfügen.

Jede missbräuchliche Verwendung wird verfolgt und geahndet.

Für die Beantragung der Fahrerkarte ist die Vorlage eines biometrischen Fotos im Sinne der Anlage 8 der Passverordnung erforderlich. Qualitativ hochwertige Fotos sind die Voraussetzung für eine einwandfreie Verarbeitung des Bildes. Benötigt wird ein aktuelles Passfoto in Farbe (35 bis 45 mm), bei welchem das Gesicht mit direktem Blick in die Kamera zentriert auf dem Foto platziert ist. Der Bildhintergrund muss einfarbig hell sein (idealerweise neutral grau) um einen klaren Kontrast zu Gesicht, Haaren und Kleidung zu bilden. Antragsteller sind grundsätzlich ohne Kopfbedeckung abzubilden.

Die Fahrerkarte ist immer Eigentum des Fahrers. In dem auf der Fahrerkarte befindlichen Chip sind die persönlichen Daten des Fahrers in maschinenlesbarer Form gespeichert. Auch wenn eventuell der Arbeitgeber die Karte bezahlt hat, geht sie nicht in das Eigentum des Arbeitgebers über.

Nein. Allerdings dürfen Sie während des Entzuges der Fahrerlaubnis die Fahrerkarte selbstverständlich nicht nutzen.

Die Fahrerkarte ermöglicht die Speicherung von Lenk- und Ruhezeiten und enthält die Personendaten des Fahrers.

Ja, die Ausstellung einer Karte kann dann verweigert werden, wenn die gesetzlich vorgegebenen Voraussetzungen nicht erfüllt werden. Hierzu zählen zum Beispiel fehlende Eignung und Zuverlässigkeit der Werkstatt und nicht qualifiziertes Personal.

Der Antragsteller hat folgende Angaben zu machen und durch Unterlagen nachzuweisen:
(§ 7 Absatz 2 Fahrpersonalverordnung (FPersV)):

• Name, Anschrift und Sitz der Werkstatt, des Herstellers von Fahrtenschreibern oder des Fahrzeugherstellers,
• Geburts- und Familiennamen, Vornamen, Tag und Ort der Geburt des Unternehmers oder der nach Gesetz, Satzung oder Gesellschaftsvertrag zur Vertretung berufenen Person,
• Geburts- und Familiennamen, Vornamen, Tag und Ort der Geburt, aktuelle Wohnanschrift und bevorzugte Sprache der verantwortlichen Fachkraft, für die die Werkstattkarte beantragt wird,
• Anerkennung oder Beauftragung der Werkstatt nach § 57b der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO),
• Schulung der verantwortlichen Fachkraft, für die die Werkstattkarte beantragt wird, entsprechend der Fahrtenschreiber- und Kontrollgeräte-Schulungsrichtlinie
• bestehendes Arbeitsverhältnis mit der verantwortlichen Fachkraft, für die die Werkstattkarte beantragt wird.

Verzeichnis der Institutionen, die Werkstattkarten für das EG-Kontrollgerät erhalten haben (Stand: 01.01.2022)

Institutionen WerkstattkartenPDF, 2MB, Datei ist nicht barrierefrei

Werkstattkarten stehen im Eigentum der Werkstatt und werden qualifiziertem Werkstattpersonal ausgestellt.

Die PIN kann aus Großbuchstaben (gesamtes Alphabet, außer Vokale), aus Zahlen (0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9) oder aus Großbuchstaben und Zahlen bestehen. Sie ist immer sechsstellig.

Werkstattkarten werden nur persönlich an qualifiziertes Werkstattpersonal ausgegeben. Jede Person darf nur Inhaber einer Werkstattkarte sein. Bei mehreren Arbeitgebern (Werkstätten) kann je Werkstatt eine Werkstattkarte ausgegeben werden.

Die Werkstattkarte dient zur Prüfung beziehungsweise Reparatur, Kalibrierung und Programmierung des digitalen EG-Kontrollgerätes, sowie zum Herunterladen der Daten und zur Datensicherung.

Der Antragsteller hat folgende Angaben zu machen und durch Unterlagen nachzuweisen § 9 Abs. 1 Fahrpersonalverordnung (FPersV):

• Name, Anschrift und Sitz des Unternehmens
• Geburts- und Familiennamen, Vornamen, Tag und Ort der Geburt sowie Anschrift des Unternehmers oder der nach Gesetz, Satzung oder Gesellschaftsvertrag zur Vertretung berufenen Personen.

Unternehmenskarten werden an den Unternehmer oder an die für den Fahrzeugeinsatz verantwortliche Person ausgegeben.

Je nach der Unternehmensgröße. Sollten mehr als 62 Unternehmenskarten erforderlich sein, ist eine besondere Handhabung zu beachten.

Die Unternehmenskarte weist das Unternehmen aus und ermöglicht die Anzeige, das Herunterladen und den Ausdruck der Daten, die in dem Kontrollgerät gespeichert sind. Diese Informationen sind zum Zwecke der Disposition des Fuhrparks und für Betriebskontrollen.

Die Kontrollkarte ermöglicht zuständigen Behörden (zum Beispiel BAG, Polizei, Bundespolizei) den unbeschränkten Zugriff auf gespeicherte Daten zur Überwachung der Lenk- und Ruhezeiten.

Weitere Informationen zu Ihrem Online-Ausweis finden Sie im Personalausweisportal des Bundesministerium des Innern, für Bau und Heimat.

Wenn Sie die Online-Ausweisfunktion Ihres Ausweisdokumentes nutzen wollen, müssen Sie die fünfstellige Transport-PIN gegen eine selbstgewählte sechsstellige PIN austauschen. Die Transport-PIN erhalten Sie per Post, nachdem Sie einen Online-Ausweis beantragt haben. Die PIN können Sie dann ganz einfach in der AusweisApp2 ändern. Die AusweisApp2 unterstützt Sie bei der ersten Nutzung.

Weitere Informationen zu Ihrer selbstgewählten sechsstelligen PIN finden Sie im Personalausweisportal des Bundesministerium des Innern, für Bau und Heimat.

Ob Ihr Gerät NFC-fähig ist, erfahren Sie hier.

Weitere Informationen hierzu finden Sie auf der Internetseite der AusweisApp2

Weitere ausführliche Informationen, Fragen und Antworten rund um den Online-Ausweis finden Sie im Personalausweisportal des Bundesministerium des Innern, für Bau und Heimat.

Die Datenmeldungen der Zulassungsbehörden werden weitestgehend tagesaktuell übermittelt. Der monatliche Abschluss wird in der Regel am letzten Kalendertag des jeweiligen Berichtsmonats durchgeführt. Die ersten Auswertungen werden grundsätzlich am zweiten Werktag des Folgemonats im Internet als Pressemitteilung sowie im Bereich der Fahrzeugstatistiken veröffentlicht.

Angaben zum Beruf beziehungsweise Gewerbe des Fahrzeughalters werden bei der Fahrzeugzulassung ermittelt und im Zentralen Fahrzeugregister gespeichert. Der Verschlüsselung liegt ein Verzeichnis mit 38 unterschiedlichen Haltergruppen beziehungsweise Wirtschaftszweigen zugrunde. In den statistischen Veröffentlichungen werden die 22 wichtigsten Kategorien ausgewertet.

Früher beinhaltete der Fahrzeugbestand auch die Anzahl der vorübergehenden Stilllegungen. Mit der neuen Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV) wurde das Zulassungsverfahren vereinfacht. Sämtliche Arten von Abmeldungen, auch die so genannten vorübergehenden Stilllegungen, gelten seit 01.03.2007 als "Außerbetriebsetzung". In der Konsequenz enthält der Fahrzeugbestand daher nur noch den "fließenden Verkehr" einschließlich der Saisonkennzeichen.

Die Datenhaltung und -auswertung des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) zur Fahrzeugstatistik umfasst ausschließlich nationale Daten. Europa-Zahlen (englisch) finden Sie bei Eurostat.

Auswertungen über die Halter von Fuhrparks (Fahrzeugflotten) werden nur als kostenpflichtige Sonderauswertungen erstellt. Auf dieser Basis erstellte Auswertungen können bei speziellen Dienstleistern bezogen werden.

Bitte beachten Sie die Nutzerinformation vom 6. April 2021: Statistische Sonderauswertungen

Bei den Automobil-Herstellern, ggf. bei Automobil-Verbänden und -Klubs.

Die deutsche Güterkraftverkehrsstatistik liefert die Ergebnisse für deutsche Fahrzeuge. Statistiken zum Verkehr mit europäischen Lastkraftfahrzeuge in Deutschland werden auf Basis der Verordnung (EG) Nr. 6/2003 erstellt, die können aufgrund des Meldeverfahrens frühestens ein Jahr nach Ende des Berichtsjahres erzeugt werden.

Nach § 26 Verkehrsstatistikgesetz in Verbindung mit § 15 Bundesstatistikgesetz besteht Auskunftspflicht. Sobald ein Fahrzeug für die Befragung ausgewählt wird, gibt es keine Möglichkeit, sich von der Auskunftspflicht befreien zu lassen. Eine Verweigerung kann mit Bußgeld geahndet werden.

Die Fahrzeuge werden nach einem repräsentativen Stichprobenverfahren ausgewählt. Es ist sichergestellt, dass ein ausgewähltes Fahrzeug nur einmal im Jahr in die Befragung gelangt, es sei denn, das Fahrzeug wird technisch verändert oder auf einen anderen Halter umgeschrieben. Allerdings ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein Betrieb beziehungsweise Unternehmen mehrmals pro Jahr in die Erhebung gelangt um so größer, je umfangreicher sein Fuhrpark ist. Für die Befragungsauswahl ist grundsätzlich nicht das Unternehmen, sondern das Fahrzeug maßgebend.

Die Angaben fließen in die Statistik "Verkehr deutscher Lastkraftfahrzeuge" ein, die Sie kostenfrei einsehen beziehungsweise herunterladen können.

Nur Lastkraftfahrzeuge mit mehr als 3,5 Tonnen Nutzlast und alle Sattelzugmaschinen, die in Deutschland angemeldet sind.

Nach § 15 Absatz 3 Bundesstatistikgesetz trägt der auskunftspflichtige Unternehmer die Kosten für den entstandenen Aufwand.

Nach § 15 Absatz 3 Bundesstatistikgesetz trägt der auskunftspflichtige Unternehmer die Portokosten. Seit Ende 2006 wird aber auch ein kostenfreier Service zur Meldung über das Internet angeboten.
Möchten Sie Ihren Fragebogen zur Güterkraftverkehrs-Statistik im Online-Verfahren ausfüllen?

Daten zum Straßengüterverkehr werden in den meisten europäischen Staaten (unter anderem in der gesamten EU), überwiegend mittels Stichprobenbefragungen, erhoben und veröffentlicht.

Entsprechende Daten zum Herunterladen finden Sie unter der Rubrik "Verkehr deutscher Lastkraftfahrzeuge". Spezielle Fragestellungen beantworten wir Ihnen gerne: Kontaktformular

Zur Beurteilung des Umfangs, der Struktur und der Entwicklung des Straßengüterverkehrs auf nationaler und internationaler Ebene (zum Beispiel Straßenbauplanung, Planung verkehrs- und umweltbezogener Maßnahmen, Marktanalysen).

Zur Erstellung der Statistik findet ein Datenaustausch mit dem statistischen Amt der Europäischen Union Eurostat statt. Die VE-Statistik enthält nicht nur Daten zu Transportleistungen, die von deutschen Fahrzeugen vorgenommen werden, sondern auch Daten von ausländischen Fahrzeugen, welche unter Nutzung des deutschen Bundesgebietes erbracht wurden.
Die Daten der einzelnen Meldeländer werden zunächst zentral bei Eurostat verarbeitet und dann an die Meldeländer zur Vervollständigung der nationalen Statistiken rückübermittelt.
Für ESS-Statistiken gelten festgelegte (Qualitäts-) Standards für die Erhebung, Übermittlung und Veröffentlichung von Daten. Es finden international abgestimmte Klassifikationen (Regional NUTS, Güterklassifikation NST) Anwendung, um eine Vergleichbarkeit für den europäischen Raum herzustellen.

Die Daten werden von der europäischen und nationalen Politik zum Beispiel genutzt für:

• die Erstellung von Verkehrsprognosen zur Abschätzung langfristiger Entwicklungen;
• die Entwicklung von Lösungsansätzen für verkehrspolitische Fragestellungen;
• zielgenaue Planungen von Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur;
• die Entwicklung neuer Fahrzeugtechnologien und Logistikkonzepte;
• die Weiterentwicklung von Konzepten für Vernetzungen von Verkehrsträgern (Intermodalverkehr).

Die VE-Statistik wird auf Basis von Daten erstellt, die von Eurostat an das KBA gemäß Anhang D der Verordnung (EG) Nr. 6/2003 jährlich übermittelt werden. Unterjährige Auswertungen schließen sich daher aus.

Abhängig vom Ergebnis des Validierungsprozesses stellt Eurostat den nationalen Statistikproduzenten die Daten zirka sechs Monate nach Abschluss des Berichtsjahres zur Verfügung. Für den nachfolgenden statistischen Erstellungsprozess innerhalb des KBA sind zirka sechs weitere Monate zu veranschlagen, so dass Ergebnisse zur Statistik derzeit frühestens etwa zwölf Monate nach Ende des Berichtsjahres als Veröffentlichung verfügbar sind. Das KBA arbeitet an der Beschleunigung des internen statistischen Verarbeitungsprozesses.

Gemäß Artikel 1 Verordnung (EU) Nr. 70/2012 des Europäischen Parlaments und des Rates beinhalten die Verkehrsdaten die Verkehre mit Fahrzeugen ab 3,5 Tonnen Nutzlast oder 6 Tonnen zulässiger Gesamtmasse, da unter anderem kleinere Fahrzeuge von der Erhebung ausgenommen werden dürfen. Von dieser Ausnahmeregelung wird in einzelnen Meldestaaten zumeist - jedoch uneinheitlich - Gebrauch gemacht.
Kleinere Lkw mit einer zulässigen Gesamtmasse bis 3,5 Tonnen sind in der Statistik nicht enthalten. Eurostat arbeitet an einem statistischen Erhebungskonzept, um auch für die wachsende Anzahl dieser Fahrzeuge Transportleistungsdaten zur Verfügung zu stellen.

Daten aller Meldestaaten sind über die Eurostat-Datenbank abrufbar.

Ja, ein Nutzungsantrag kann über Eurostat gestellt werden.

Nein, Erhebungseinheiten, Raumbezug und Berechnungsmethoden unterscheiden sich:

• Erhebungseinheiten:
  Nicht alle mautpflichtigen Fahrzeuge (Fahrzeugkombinationen) gehören gemäß Verordnung (EU) Nr. 70/2012 des Europäischen Parlaments und des Rates auch zur Grundgesamtheit der Güterkraftverkehrsstatistik.
  Es gibt Kraftfahrzeuge, die weniger als 6 Tonnen zulässige Gesamtmasse oder weniger als 3,5 Tonnen Nutzlast haben, jedoch in der Kombination mit einem Anhänger durchaus mautpflichtig sein können, so dass die Mautstatistik auch Fahrleistungen zu kleineren Fahrzeugen erhebt. Diese sind in der VE-Statistik ausgeschlossen.

• Raumbezug:
  In der Mautstatistik sind Daten mautpflichtiger Fahrzeuge aus allen ausländischen Staaten enthalten, in der VE Statistik hingegen nur Daten aus Staaten, die eine Erhebung durchführen und Meldungen abgeben (Listung der Meldestaaten siehe Qualitätsbericht).

• Berechnung der Entfernung:
  Die in der VE-Statistik in Deutschland zurückgelegte Entfernung wird bei grenzüberschreitendem Verkehr aus dem Entfernungswerk ermittelt (Berechnung auf Basis der NUTS3-Angabe). In der Mautstatistik ergeben sich die Entfernungen über Angaben aus der On-Board-Unit (GPS) sowie aus manuellen Einbuchungen an Mautstellen-Terminals oder über das Internet.

Die Statistik wird in unterschiedliche Themenbereiche aufgegliedert und liefert Informationen über den Güterkraftverkehr mit europäischen Fahrzeugen (EU-/EWR-/EFTA- und Kandidatenstaaten) auf deutschem beziehungsweise über deutsches Gebiet und wird untergliedert nach:

• Innerdeutscher Verkehr (Binnenverkehr und Kabotage),
• Kabotage-Fahrten deutscher Fahrzeuge im Ausland (zu Vergleichszwecken) sowie
• Grenzüberschreitender Verkehr (Einfahrten, Ausfahrten, Durchfahrten beziehungsweise Wechselverkehr, Dreiländerverkehr).

Ausgewiesen werden jeweils die Kennzahlen:

• Anzahl der Fahrten,
• Zurückgelegte Entfernung in Kilometern,
• Beförderte Gütermenge in Tonnen und
• Beförderungsleistung in Tonnenkilometern.

Ja.

Public Use Files (PUF) sind absolut anonymisierte Mikrodaten im Sinne des § 16 Absatz 1 Nummer 3 und Nummer 4 BStatG sowie im Sinne des Erwägungsgrunds 26 Satz 5 der Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO) und stehen als freie Downloads allen interessierten Personen zur Verfügung.

Derzeit werden folgende Datensätze über das Forschungsdatenzentrum (FDZ) im Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) angeboten.

Dies ist die zurückgelegte Entfernung der im Inland (hier: in Deutschland) zugelassenen Kraftfahrzeuge, gemessen in Kilometern. Dabei ist egal, ob inländische und ausländische Straßen befahren werden.

Im Gegensatz dazu wird die auf dem inländischen Straßennetz (hier: auf deutschem Straßennetz) zurückgelegte Entfernung als "Inlandsfahrleistung" bezeichnet. Dabei ist egal, ob sie in- oder ausländische Fahrzeuge erbracht haben.

Dies ist die Summe der in einem Kalenderjahr zurückgelegten Entfernung aller Fahrzeuge, gemessen in Kilometern. Werden die gemessenen Strecken von im Inland  (hier: Deutschland) zugelassenen Kraftfahrzeugen erbracht, so handelt es sich um die Jahresfahrleistung der Inländer.

Die für ein einzelnes Fahrzeug für ein Kalenderjahr ermittelte zurückgelegte Entfernung, gemessen in Kilometern. Sie ergibt sich, indem die Jahresfahrleistung durch den mittleren Fahrzeugbestand geteilt wird.

Er ist ein statistischer Wert und bezeichnet die durchschnittliche Anzahl der angemeldeten Fahrzeuge über den Zeitraum eines Kalenderjahres, ermittelt aus der Anzahl der angemeldeten Fahrzeuge zu verschiedenen Zeitpunkten.

Das Zentrale Fahrzeugregister (ZFZR) des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) bildet die Grundlage für die Berechnung. Da sich das ZFZR täglich durch Neuzulassungen, An- und Abmeldungen verändert, erfolgt die Hochrechnung der Fahrleistung anhand des "mittleren Fahrzeugbestandes".

Nein. Bei dem am 1. Januar eines Jahres ermittelten Fahrzeugbestand handelt es sich um einen zeitpunktbezogenen Wert. Beim "mittleren Fahrzeugbestand" handelt es sich um einen zeitraumbezogenen Wert, der Veränderungen im zeitlichen Verlauf eines Kalenderjahres einschließt.

Verfügbar sind Merkmale, die im Datensatz zu den Hauptuntersuchungen (HU) enthalten sind oder Merkmale die dem HU-Datensatz über eine Typdaten-Referenz valide zugespielt werden können. Dies sind:

• Fahrzeugart (z. B. Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Zugmaschinen, Sattelzugmaschinen, Kraftomnibusse),

• Fahrzeugalter, wobei die Gruppe der jungen Fahrzeuge, deren erster Prüftermin noch aussteht (z. B. Personenkraftwagen mit einem Alter von 0-3 Jahren), aufgrund des methodischen Ansatzes zur Schätzung von Fahrleistungen nicht weiter aufgegliedert wird.

• Kraftstoffart/Energiequelle (Benzin, Diesel, Sonstige)

• Zulässige Gesamtmasse für Lkw

• Motorleistung in kW für Pkw

Dies hängt mit dem Modellrechnungsverfahren zusammen, das (noch) keine valide Differenzierung ermöglicht. Entwickelt wurde das Verfahren im Jahr 2010 im Forschungsprojekt FE-Nr.: 70.0832/2008 ("Laufende Hochrechnung der Kfz-Fahrleistungen auf Basis von Hauptuntersuchungsdaten") des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) vom Institut für angewandte Verkehrs- und Tourismusforschung (IVT) e.V. Das für die Hochrechnung der Daten zu Grunde liegende Schichtungskonzept sieht vor dem Hintergrund der seinerzeit gegebenen Fallzahlen in den HU-Daten lediglich die Trennung von Benzin, Diesel und "sonstigen Antriebsarten" vor. Eine valide Ausweisung der Fahrleistungen und des mittleren Fahrzeugbestands der einzelnen unter "sonstigen Antriebsarten" fallenden Gruppen, wie z. B. E-Fahrzeuge, ist daher aktuell nicht möglich.

Beabsichtigt ist hier Verbesserungen zu erzielen, da sich mit der Eintragung der Hauptuntersuchungsdaten im Zentralen Fahrzeugregister (ZFZR) des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (gemäß § 34 FZV) weitere Möglichkeiten eröffnen. Mittelfristig soll hierzu das methodische Konzept für die Modellrechnung weiterentwickelt werden, wobei auch Fahrzeuge mit alternativen Antrieben stärker im Fokus stehen.

Bisher nicht verfügbare Daten wurden verfügbar und konnten rückwirkend in das Berechnungsmodell einfließen. Die revidierten Ergebnisse ersetzen bereits veröffentlichte Werte, die ihre Gültigkeit verlieren. Mit Veröffentlichung der Daten des Berichtsjahres 2018 werden revidierte Ergebnisse zur Statistik "Verkehr in Kilometern (VK)" für die Jahre 2014 - 2017 ausgewiesen.

Anlass für die Revision ist die Neuberechnung von Faktoren im Modellrechnungsverfahren anhand der seit Ende August 2017 verfügbaren Daten aus der Studie "Fahrleistungserhebung (FLE) 2014", durchgeführt von der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt). Diese ersetzen die bisherigen Faktoren auf Basis von Eckdaten aus der Studie "FLE 2002". Mit Hilfe dieser Faktoren wird die Fahrleistung des Teils der Fahrzeuggesamtheit geschätzt, dessen erster Prüftermin für die Hauptuntersuchung (HU) nach Erstzulassung zeitlich nach dem Berichtsjahr liegt und demnach für diese Fahrzeuge noch keine Information zum Wegstreckenzähler vorliegt. Der Bericht

Verkehr in Kilometern (VK), Revisionsbericht 2019PDF, 468KB, Datei ist nicht barrierefrei

weist den Effekt der neuen Faktoren auf die ausgewiesenen Ergebnisse aus.

Die Daten zur Fahrleistung haben sich nur für eine Teilmenge verändert. Angepasst wurden die Faktoren zur Schätzung der Fahrleistung von jungen Fahrzeugen der Fahrzeugarten Personenkraftwagen (Pkw), Lastkraftwagen (Lkw) und Sattelzugmaschinen (SZM), deren erster Prüftermin zeitlich nach dem Berichtsjahr liegt. Die Schätzung der Fahrleistung für alle anderen Fahrzeugarten bleibt unverändert.
Durch die Anpassung der Faktoren werden für die ermittelte Jahresfahrleistung aller in Deutschland zugelassenen Fahrzeuge für die Berichtsjahre 2014 - 2017 sowie die damit verbundene durchschnittliche Jahresfahrleistung je Fahrzeug um 0,2 Prozent höhere Werte ausgewiesen. Der Bericht

Verkehr in Kilometern (VK), Revisionsbericht 2019PDF, 468KB, Datei ist nicht barrierefrei

stellt den Effekt der neuen Faktoren im Einzelnen dar.

Informationen zur FLE 2014 sind im Internet verfügbar bei der "Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)" unter BASt/ FLE 2014.

Informationen zu Mobilitätserhebungen in Deutschland sind im Internet zu finden unter "Mobilitätserhebung des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) im Überblick".

Gemäß dem ESS-Kodex gewährt das Kraftfahrt-Bundesamt allen Nutzerinnen und Nutzern gleichzeitigen und gleichberechtigten Zugang zu statistischen Daten. Dabei kann es vorkommen, dass Bundesministerien beschränkt und kontrolliert für definierte Verwendungszwecke vorab Daten erhalten. Dies erfolgt nach Maßgabe des ESS-Kodex (Indikator 6.7) nur auf Basis einer stichhaltigen Begründung. Dieser Vorabzugang von Behörden zu statistischen Daten wird hiermit bekannt gegeben.
So erhält das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur Vorabdaten zur Statistik "Verkehr in Kilometern", um die Erreichung der Emissionsziele des Verkehrsbereiches angesichts der besonderen Bedeutung frühzeitig zu kontrollieren und gegebenenfalls politische Maßnahmen zur Steuerung zu entwickeln.

Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) veröffentlicht Statistiken zu Fahrerlaubnissen unter der Statistikrubrik Kraftfahrer. Neben den laufenden Informationen über die Erteilungen von Fahrerlaubnissen innerhalb eines Berichtsjahres können Bestandsauswertungen nur zum Besitz jener Fahrerlaubnisse durchgeführt werden, die seit dem 1. Januar 1999 erteilt (Beginn der zentralen Speicherung im KBA) beziehungsweise nachträglich auf einen Kartenführerschein umgeschrieben wurden.

Weitergehende Studien zum Fahrerlaubnisbesitz führen das Deutsche Institut für Wirtschaftsforschung (DIW) und die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) durch.

Wenden Sie sich bitte an:

Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung (DIW) in Berlin
Telefon: +49 30 89789-0
Internet: Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung

oder

Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) in Bergisch-Gladbach
Telefon: +49 2204 43-0
Internet: Bundesanstalt für Straßenwesen

Das Kraftfahrt-Bundesamt erstellt keine Statistiken über Verkehrsunfälle. Wenden Sie sich bitte an:

Statistisches Bundesamt (StBA) in Wiesbaden
Telefon: +49 611 75-0
Internet: Statistisches Bundesamt

Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) in Bergisch-Gladbach
Telefon: +49 2204 43-0
Internet: Bundesanstalt für Straßenwesen

Das Institut für Wirtschaftsforschung (ifo) in München wertet Daten zu Fahrschulen aus.
Das Institut ist unter folgender Nummer zu erreichen:

Telefon +49 89 9224-0.

Neben den ersten Ergebnissen im Überblick auf der KBA-Fachseite Statistik steht Ihnen unter dem jeweiligen Fachthema ein umfangreiches Angebot an kostenlosen Veröffentlichungen zur Verfügung.

Statistiken und Verzeichnisse werden im Rahmen der Grundinformation grundsätzlich jährlich überarbeitet und veröffentlicht. Ausnahme bilden die statistischen Monatsergebnisse für Neuzulassungen und Besitzumschreibungen von Fahrzeugen, die Verkehrsleistung im Verkehr deutscher Lastkraftfahrzeuge sowie einzelne technische Verzeichnisse. Eine Aktualisierung der Anschriftenverzeichnisse im PDF-Format erfolgt quartalsweise.

Nach dem Verhaltenskodex für Europäische Statistiken sollen Ergebnisse der amtlichen Statistik von den statistischen Stellen selbst veröffentlicht und allen externen Nutzern gleichzeitig und gleichberechtigt zur Verfügung gestellt werden. Nach dem Europäischen Verhaltenskodex ist die Beschränkung von Vorab-Informationen ein Kriterium für die „Unabhängigkeit und Objektivität“ eines Statistikamtes. Ziel ist es, durch Transparenz und eine restriktive Praxis jedweder Einflussnahme vorzubeugen und die Glaubwürdigkeit der statistischen Ergebnisse sicherzustellen.

Das Kraftfahrt-Bundesamt folgt den Regelungen des Europäischen Verhaltenskodex und gibt Vorab-Informationen nur begrenzt an bestimmte Nutzer.

Konkret bedeutet dies: Das Kraftfahrt-Bundesamt liefert arbeitstäglich Ergebnisse seiner Fahrzeugstatistik über Neuzulassungen unter Einbindung von Verbänden der Branche für interne Zwecke von Fahrzeugherstellern.

Sie finden das komplette Angebot an Statistiken und Verzeichnissen unter der Fachseite Statistik.

Alle Produkte werden grundsätzlich als PDF- oder Excel-Dateien angeboten. Eine Auflistung aller Produkte finden Sie hier:

Produkte der Statistik, Stand: 23. Mai 2023PDF, 228KB, Datei ist nicht barrierefrei

Je nach Produkt können auch andere Datenformate erworben werden. Im Rahmen von individuellen Bestellungen sind grundsätzlich alle gängigen Datenformate lieferbar, siehe hierzu auch

Allgemeine Geschäftsbedingungen des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA), Stand: September 2022PDF, 103KB, Datei ist nicht barrierefrei

Ja, wenn die Gliederungstiefe der amtlichen Statistiken nicht ausreicht und Auswertungen nach anderen Merkmalen, in anderen Dateiformaten und/oder anderen Nutzungsrechten gewünscht werden, können Sonderauswertungen gegen Kostenerstattung durchgeführt werden, siehe hierzu auch

Allgemeine Geschäftsbedingungen des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA), Stand: September 2022PDF, 103KB, Datei ist nicht barrierefrei

Fragen hierzu beantworten wir Ihnen gerne: Kontaktformular

Bitte beachten Sie die Nutzerinformation vom 6. April 2021: Statistische Sonderauswertungen

Der Grundinformation gehören Statistiken und Verzeichnisse an, die über unser kostenloses Online-Angebot zu beziehen sind. Die Inhalte richten sich an die breite Öffentlichkeit und dienen dazu, den allgemeinen Informationsbedarf zu decken. Zusätzlich gehören Produkte, die in einer tieferen Merkmalsgliederung zu beziehen sind, zur Grundinformation. Diese Produkte werden zur Deckung eines wiederkehrenden Informationsbedarfes mit standardisierten Verfahren erzeugt und im PDF- oder Excel-Dateiformat zur Verfügung gestellt.

Zur Individualleistung gehören einmalige oder laufende Sonderauswertungen gegen Kostenerstattung, welche auf spezielle Nachfrage hin angeboten werden. Die Leistungen werden gesondert kalkuliert und auf der Basis einer privatrechtlichen Vereinbarung geliefert, siehe hierzu auch

Allgemeine Geschäftsbedingungen des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA), Stand: September 2022PDF, 103KB, Datei ist nicht barrierefrei

Bitte beachten Sie die Nutzerinformation vom 6. April 2021: Statistische Sonderauswertungen

Basis ist immer der mit der Auftragsabwicklung unmittelbar verbundene tatsächliche Aufwand. Dabei werden Kalkulationen im Vollkostendeckungsprinzip in Anlehnung an die §§ 63 und 61 der Bundeshaushaltsordnung (BHO) vorgenommen. Neben den tatsächlichen entstehenden Personal- und Sachaufwendungen werden Gemeinkosten aus Umlagen und Verrechnungen in die Preisbildung einbezogen (zum Beispiel für die Nutzung der Infrastruktur). Diese betragen aktuell rund 65 Prozent auf die tatsächlich angefallenen Personalkosten. Zuschläge für Informations- (100 %) und Weiterverwertungsrechte (200 %) sowie Rabatte für Forschungs- (50 %) und Ausbildungszwecke (25 %) werden nach bundeseinheitlichem Standard auf den Selbstkostenpreis erhoben.

Beispiel für das Berechnungsschema:

Tatsächliche Personalkosten + 65 Prozent Gemeinkostenzuschlag + direkt zuordenbare Sachausgaben für IT, Prozesskosten, Auslagen (zum Beispiel Porto- oder Druckkosten) und Ähnliches + Zuschläge aus erweiterter Nutzung abzgl. Rabatt = Endkosten/Preis netto; zuzüglich Umsatzsteuer (19 %) = Endkosten/Preis brutto.

Die bis zum Juni 2012 im KBA Shop angebotenen Veröffentlichungen finden Sie auf der Fachseite Statistik des KBA unter der jeweiligen Produktlinie. Die Informationen stehen dort themenbezogen und kostenfrei als PDF- oder Excel-Dokument bereit. Andere Datenformate können grundsätzlich nur noch als Einzelbestellung über das Kontaktformular kostenpflichtig angefordert werden, siehe hierzu auch

Allgemeine Geschäftsbedingungen des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA), Stand: September 2022PDF, 103KB, Datei ist nicht barrierefrei

Statistische Mitteilungen und Verzeichnisse können direkt als PDF-Datei heruntergeladen werden. Einer formalen Bestellung bedarf es nicht.

Weitere Formate können unter Kontaktformular erfragt werden und sind grundsätzlich kostenpflichtig, siehe hierzu auch

Allgemeine Geschäftsbedingungen des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA), Stand: September 2022PDF, 103KB, Datei ist nicht barrierefrei

Broschüren sind nicht mehr erhältlich.

Fragen hierzu beantworten wir Ihnen gerne: Kontaktformular

Für die der Öffentlichkeit zur Verfügung gestellten Daten und Statistiken des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) gilt die

Datenlizenz Deutschland - Namensnennung - Version 2.0PDF, 102KB, Datei ist barrierefrei⁄barrierearm

In den Projektprozess eingebunden sind neben dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA):

• Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Bergisch Gladbach
• IVT Research GmbH, Mannheim
• Interrogare GmbH, Bielefeld
• Institut für Verkehrsforschung des DLR, Berlin

Die Bundesanstalt für Straßenwesen (www.bast.de) BASt ist Initiator und Auftraggeber des Projektpaketes Fahrleistungserhebung 2014. Teilaufgaben des Projektes hat die BASt als Unterauftrag oder im Rahmen von Vereinbarungen an die genannten weiteren Beteiligten vergeben.

Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) ist mit der technischen und organisatorischen Abwicklung der Halterbefragung betraut. Hierzu zählen das Ziehungsverfahren, die Bereitstellung und der Versand der Erhebungsunterlagen, die Erfassung der Rückläufe und die Rücklaufkontrolle.

Der IVT Research GmbH obliegt die wissenschaftliche Leitung des Gesamtprojektes „Fahrleistungserhebung 2014“. Dazu übernimmt IVT die Koordination der Teilprojekte, die methodische Unterstützung, die Auswertung der Erhebungsdaten sowie die Darstellung und Bewertung der Untersuchungsergebnisse.

Die Interrogare GmbH ist Dienstleister für Internetbefragungen. Für die Durchführung der Online-Erhebung wurde von der Interrogare GmbH ein entsprechender Online-Fragebogen programmiert. Die Antworten der Teilnehmer werden bei der Interrogare GmbH anonym gespeichert und an das KBA weitergegeben.

Das Institut für Verkehrsforschung und IVT Research GmbH haben gemeinsam im Rahmen einer Methodenstudie das Konzept für die Fahrleistungserhebung 2014 entwickelt. Es unterstützt IVT in der wissenschaftlichen Begleitung des Projektes und der Bereitstellung der Daten. Über die Clearingstelle Verkehr des DLR sollen die anonymisierten Erhebungsdaten für weitere wissenschaftliche Untersuchungen zur Verfügung gestellt werden.

Aus technischen und rechtlichen Gründen werden die Daten der zufällig ausgewählten Fahrzeuge für die Zeitdauer der Befragung in einer separaten Datei geführt. Die Fragebögen verbleiben im Kraftfahrt-Bundesamt und werden nach vollständiger Erfassung der Daten dort vernichtet.

Für die Online-Befragung werden keine personenbezogenen Daten verarbeitet. Ein Datenfluss vom KBA an das mit der Online-Befragung befasste Unternehmen findet nicht statt. Die Antworten können über das Pseudonym (Login und Passwort) dem jeweiligen Datensatz beim KBA zugeordnet werden.

Die für die Untersuchung erforderlichen technischen Fahrzeugdaten sowie die Angaben auf den Fragebögen werden streng vertraulich behandelt und vom KBA unter strikter Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen über den Datenschutz ausschließlich in anonymisierter Form weitergegeben. Die Datensätze werden statistisch ausgewertet und nur in statistischen Tabellen zusammengefasst veröffentlicht.

Ein Rückschluss aus den weitergegebenen Datensätzen bzw. den veröffentlichen Ergebnissen auf die befragten Personen oder Firmen ist nicht möglich, dass heißt niemand kann erkennen, von welchen Personen oder von welchen Firmen die Angaben gemacht worden sind.

Die erfassten Daten aus dem schriftlich-postalischen Verfahren sowie die Erhebungsdaten aus der Online-Befragung werden nach Erhebungsende zunächst anonymisiert und nach Abschluss des Forschungsprojektes im KBA vollständig gelöscht. Die vollständig anonymisierten – und Ihnen folglich nicht zuzuordnenden – Daten sollen über die Clearingstelle Verkehr für weitere wissenschaftliche Untersuchungen zur Verfügung gestellt werden.

Das Ausfüllen des Fragebogens ist grundsätzlich freiwillig. Alternativ können die Antworten auch online gegeben werden. Hierfür haben Sie zwei Möglichkeiten:

1. online über das Internet
   Nutzen Sie dazu die Zugangsdaten im Kopf des Fragebogens. Starten Sie die Befragung hier
2. über Smartphone
   Lesen Sie den QR-Code über eine entsprechende App Ihres Smartphones ein und Sie gelangen direkt auf den Online-Erhebungsbogen.

Bitte senden Sie den ausgefüllten Fragebogen umgehend zurück; möglichst innerhalb der folgenden zehn Tage.

Bitte nutzen Sie ausschließlich die Möglichkeit einer schriftlichen oder Online-Beantwortung.

Die Auswahl der Teilnehmer entspricht einer repräsentativen Stichprobe.

Die Teilnahme außerhalb der Stichprobe ist daher nicht möglich, dieses würde zu Ungenauigkeiten führen.

Warten Sie ab, nach Abschluss des Befragungszeitraums werden Sie im Rahmen einer Erinnerung erneut angeschrieben und Sie erhalten einen neuen Stichtag.

Die Stichtage sind aus methodischen Gründen feste Zeitpunkte in diesem Verfahren. Die Ablesung des Tachostandes sollte deshalb möglichst am Stichtag erfolgen. Ist eine Ablesung genau am Stichtag nicht möglich, sollte die Abweichung möglichst gering sein und der vom Stichtag abweichende Ablesetag angegeben werden. Falls eine termingerechte Ablesung und Rücksendung nicht möglich ist, werden Sie in einem Erinnerungsverfahren angeschrieben und erhalten einen neuen Stichtag.

Falls Sie bereits für das angegebene Fahrzeug geantwortet haben, ist eine erneute Bearbeitung nicht erforderlich. Handelt es sich um unterschiedliche Fahrzeuge, bitten wir Sie an der Befragung teilzunehmen.

Alternativ zum schriftlich-postalischen Verfahren besteht die Möglichkeit online über den nachfolgenden Link link an der Befragung teilzunehmen. Geben Sie diesen dem Nutzer bekannt.

In diesen Fällen tragen Sie bitte den letzten Ihnen bekannten Tachostand ein. Schicken Sie den Fragebogen bitte auf jeden Fall zurück, auch dann, wenn Sie die weiteren Fragen nicht beantworten können.

Bitte lesen Sie den Tachostand für den Stichtag der Erstbefragung ab. Erfolgt die Abmeldung, bevor Sie die Unterlagen der Schlussbefragung erhalten, haben Sie die Möglichkeit, den Termin der endgültigen Abmeldung und den Tachostand zu diesem Zeitpunkt anzugeben. Für Ihr Fahrzeug wird dann die Fahrleistung pro Anmeldetag bestimmt.

Bitte beantworten Sie die Fragen soweit es Ihnen möglich ist auf der Grundlage der tatsächlichen Nutzung. Bei der Erstbefragung haben Sie je nach Fahrzeugklasse die Möglichkeit, den Anteil der privaten Nutzung anzugeben.

Bitte lesen Sie den Tachostand zum Stichtag der Befragung ab und schicken Sie den Fragebogen auf jeden Fall zurück. Fahrzeuge mit Saisonkennzeichen haben dieselbe Auswahlchance wie alle anderen Fahrzeuge. In den meisten Fällen liegt die Anmeldeperiode des Saisonkennzeichens zumindest teilweise innerhalb des Beobachtungszeitraumes zwischen den beiden Befragungsstichtagen. Da die An- und Abmeldemonate bekannt sind, kann die erfragte Fahrleistung auf die Anmeldetage bezogen werden. In einigen wenigen Fällen darf das Fahrzeug im gesamten Befragungszeitraum nicht genutzt werden. Der Tachostand bei der Anfangs- und Schlussbefragung ist dann identisch. Im methodischen Konzept der Erhebung ist dies berücksichtigt und erwünscht. Die Rücksendung auch dieser Fälle ist daher wichtig.

Wann immer Waren einem Angebot und einer Nachfrage unterliegen, auf dessen Basis dann eine Preisbildung möglich ist, spricht man von dem Markt. Wenn von Produkten "auf dem Markt" in Bezug auf das Fahrzeugwesen die Rede ist, sind damit in der Regel Fahrzeuge, ihre Anhänger und Fahrzeugteile umfasst, die sich im öffentlichen Straßenverkehr der Bundesrepublik Deutschland (BRD) bewegen.

Das KBA überwacht:

• Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger sowie Systeme, Bauteile und selbstständige technische Einheiten für diese Fahrzeuge
• land- und forstwirtschaftliche Fahrzeuge
• zwei- oder dreirädrige und vierrädrige Kraftfahrzeuge*
• für den Straßenverkehr ermächtigte Elektrokleinstfahrzeuge

*⁾ Pedalelektrische Fahrzeuge mit Tretunterstützung bis 25 km/h (sogenannte "Pedelecs" oder "Pedelec25") gelten nicht als Kraftfahrzeuge.

Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) nimmt Prüfungen aufgrund eigener Marktbeobachtung auf Basis des aktuellen Marktgeschehens vor. Darüber hinaus geht das KBA Hinweisen Dritter, etwa Hersteller, Bürger oder anderer Behörden nach. So wird es insbesondere aufgrund von aktuellen Ereignissen, wie etwa Unfällen, Beschwerden, Mängelmeldungen und Ähnlichem tätig. Auch werden Informationen aus Berichten der Öffentlichkeit (zum Beispiel Zeitungen, Nachrichten) entnommen.

Das KBA prüft im Rahmen der Marktüberwachung auf dem Markt befindliche Produkte, auf die Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften. Die Prüfung der Produkte erfolgt zum einen durch das KBA selbst im Rahmen der Produktprüfungen oder durch vom KBA beauftragte technische Dienste. Sollten die Produkte nicht den Anforderungen entsprechen, können Maßnahmen ergriffen werden.

Das KBA veranlasst bei Vorliegen sicherheitsrelevanter Mängel oder Vorschriftenabweichungen Maßnahmen wie zum Beispiel Rückrufe und öffentliche Warnungen und überwacht deren Durchführung. Durch die Zulassungsstellen der Länder, kann im Rahmen einer Rückrufaktion die Betriebsuntersagung erfolgen. Auch kann das KBA Sanktionen bei Verstößen von Wirtschaftsakteuren anordnen.

Die Definition eines "ernsten Risikos" leitet sich aus § 2 Nr. 22 und 10 Produktsicherheitsgesetz (ProdSG) und dem § 2 UA 1 des Marktüberwachungsgesetztes (MüG) in Verbindung mit Artikel 3 der Verordnung (EU) 2019/1020 ab.

• Ein Risiko ist die Kombination aus der Eintrittswahrscheinlichkeit einer Gefahr und der Schwere des möglichen Schadens.
• Ernst ist jedes Risiko, das ein rasches Eingreifen der Marktüberwachungsbehörden erfordert, auch wenn das Risiko keine unmittelbare Auswirkung hat.

Die Entscheidung, ob ein Produkt ein ernstes Risiko darstellt, wird auf der Grundlage einer angemessenen Risikobewertung unter Berücksichtigung der Art der Gefahr und der Wahrscheinlichkeit ihres Eintritts getroffen.

Nicht jedes mögliche Risiko ist ein ernstes Risiko. An den folgenden Kriterien können Sie sich orientieren, ob ein ernstes Risiko wahrscheinlich ist:

• Sicherheits- und Gesundheitsanforderungen anwendbarer Rechtsverordnungen werden nicht eingehalten oder Sicherheit und Gesundheit von Personen werden bei bestimmungsgemäßer Verwendung oder vorhersehbarer Fehlanwendung gefährdet und
• die Gefährdung tritt plötzlich und unvorhersehbar auf und
• die Gefährdung ist für Personen unabwendbar

Das KBA hat für die Mitteilung von potentiell gefährlichen Sachverhalten ein Formular zur Meldung von Mängeln eingerichtet.

Bitte nutzen Sie unseren Leitfaden zur Erstellung einer Meldung.

Ja, Hersteller, Händler und Importeure sind zur Vornahme einer entsprechenden Meldung bei ernsten Gefahren gegenüber den Marktüberwachungsbehörden und der Typgenehmigungsbehörde und im Falle der Nichtkonformität gegenüber der Typgenehmigungsbehörde verpflichtet. Diese Pflicht ergibt sich zum Beispiel für Pkw und ihre Teile für den Hersteller aus Artikel 14 Abs. 1 UA 2 und 2 der Verordnung (EU) 2018/858.

Wenn die Prüfung des KBA ergibt, dass von einem Produkt eine ernste Gefahr ausgeht oder das Produkt nicht den gesetzlichen Vorschriften, dem sogenannten Harmonisierungsrecht, entspricht, fordert es den Wirtschaftsakteur auf, Abhilfemaßnahmen zu ergreifen. Ergreift dieser solche Maßnahmen nicht, ordnet des KBA beschränkende Maßnahmen zur Beseitigung des Mangels an. Dies kann im Rahmen von Rückrufen, Marktbeschränkungen oder öffentlichen Warnungen erfolgen.

Ja, das KBA ordnet Rückrufe an, wenn der verantwortliche Wirtschaftsakteur nicht durch eigene Maßnahmen sicherstellt, dass ein ernstes Risiko oder eine Vorschriftenabweichung ausreichend schnell und wirksam beseitigt wird.

Zubehör- oder Fahrzeugteilehersteller dürfen keine Anschriften erhalten. Diese sollten erst Kontakt zum betroffenen Fahrzeughersteller aufnehmen, damit dieser den Rückruf durchführt. In besonderen Einzelfällen kann das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) Anschriften ermitteln und selbst die Fahrzeughalter anschreiben.

Bei besonders gefährlichen Mängeln müssen alle betroffenen Fahrzeuge an einer Abhilfemaßnahme teilnehmen. Deshalb meldet das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) am Ende solcher Rückrufaktionen die nicht überarbeiteten Fahrzeuge an die Zulassungsbehörden.

Sie können die Betriebsuntersagung verhindern, wenn Sie Ihr Fahrzeug noch vor Ausspruch der Betriebsuntersagung in einer Werkstatt des Herstellers reparieren lassen und Sie dies der Zulassungsbehörde nachweisen. Näheres erfahren Sie von Ihrer Zulassungsbehörde.

Nicht bei jeder Rückrufaktion nutzen die Hersteller die Halteranschriften des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA). Wenden Sie sich deshalb bitte an den Fahrzeughersteller oder den Importeur für Deutschland. Dort wird man Sie über das beabsichtigte Vorgehen informieren.

Unbedingt. Rückrufaktionen werden nur beim Vorliegen eines erheblichen Mangels in Verbindung mit einem ernsten Risiko oder im Zusammenhang mit einer Vorschriftenabweichung durchgeführt. Als Fahrzeughalter sind Sie für den verkehrssicheren und vorschriftsmäßigen Zustand Ihres Fahrzeugs verantwortlich. Zu Ihrer eigenen Sicherheit und der anderer Verkehrsteilnehmer ist die Teilnahme an einem Rückruf verbindlich. Die Nichtteilnahme führt zum Einleiten der Betriebsuntersagung.

Freiwillige Servicemaßnahmen der Hersteller sind von dieser Pflicht unberührt.

Richten Sie Ihre Fragen bitte an den Fahrzeughersteller oder den Importeur für Deutschland. Für die Beurteilung der Betroffenheit eines Fahrzeugtyps stellt Ihnen das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zudem die Rückrufdatenbank zur Verfügung.

Teilen Sie bitte dem Fahrzeughersteller oder Importeur die Adresse des neuen Fahrzeugbesitzers mit, dem Sie das Fahrzeug verkauft haben. Sie sollten auch mitteilen, wenn Sie das Fahrzeug verschrottet haben.

Aus Gründen des Datenschutzes können nur Fahrzeugherstellern und Inhabern von Betriebserlaubnissen für Fahrzeuge (Allgemeine Betriebserlaubnis, EU-Typgenehmigung) die Anschriften mitgeteilt werden, wenn ein erheblicher Mangel für die Verkehrssicherheit oder Umwelt vorliegt.

Weitere Informationen zur Bereitstellung von Halteranschriften können Sie dem "Kodex zur Durchführung von Rückrufaktionen" entnehmen.

Klären Sie bitte unbedingt vor der nächsten Benutzung Ihres Fahrzeugs diese Frage mit dem Hersteller oder einer von ihm für den Rückruf autorisierten Werkstatt.

Sowohl das Abweichen von gesetzlichen Vorgaben sowie auch das Vorliegen ernster Gefahren stellen Mängel dar, die im Rahmen von Abhilfemaßnahmen seitens der Wirtschaftsakteure beseitigt werden müssen. In beiden Fällen fordert das KBA den Wirtschaftsakteur zu verbindlichen Maßnahmen auf und kann bei dessen Untätigkeit oder ungenügender Kooperation die jeweiligen Maßnahmen auch anordnen.

Mit Produkten verbundene ernste Gefahren weisen jedoch die Besonderheit auf, dass je nach vorliegender Gefahr und Handlungsnotwendigkeit seitens der beteiligten Wirtschaftsakteure eine entsprechend schnelle Beseitigung des Mangels gefordert wird. Dies kann in Ausnahmefällen soweit gehen, dass das KBA den Sofortvollzug der Abhilfemaßnahme anordnet, um die Verbraucher vor Schäden zu schützen.

Ja!

Aus Gründen der Verkehrssicherheit dürfen bestimmte Fahrzeugteile nur in genehmigter Ausführung auf den deutschen Markt gebracht werden.

Gemäß § 22a Straßenverkehrs-Zulassungsordnung (StVZO) dürfen die im dortigen Absatz 1 genannten Fahrzeugteile (z. B. Scheinwerfer, Leuchtmittel, Fahrradleuchten) in Deutschland nur in bauartgenehmigter Ausführung und mit entsprechendem Genehmigungszeichen versehen zum Verkauf angeboten werden.

Ja!

Für das Verbot des Feilbietens gemäß § 22a Abs. 2 Straßenverkehrs-Zulassungsordnung (StVZO) von Fahrzeugteilen im Geltungsbereich der StVZO ist allein die objektive Verwendungsmöglichkeit im öffentlichen Straßenverkehr und nicht die subjektive Verwendungsbestimmung des Anbieters entscheidend. Dementsprechend reichen beim Anbieten von Fahrzeugteilen ohne Prüfzeichen selbst Hinweise wie: "... nicht für den Straßenverkehr zugelassen und entspricht nicht der StVZO!" oder ähnliche Formulierungen prinzipiell nicht aus (vgl. OLG Hamm, Urteil vom 13. Juni 2013 – 4 U 26/13 –, juris).

Nein!

In der Regel wird von dem Händler zu fordern sein, dass er sich über die gesetzlichen Vorgaben vor der Aufnahme des Handels informiert, so dass in der Regel ein vermeidbarer und damit unbeachtlicher Verbotsirrtum vorliegen wird.

Lediglich bei Unvermeidbarkeit des Irrtums ist die Tat nicht vorwerfbar und wird nicht mit einem Bußgeld geahndet.

Bauart- beziehungsweise typgenehmigte Fahrzeugteile erkennt man an dem auf dem Produkt angebrachten Typgenehmigungs- beziehungsweise Bauartgenehmigungszeichen.

Genehmigungszeichen (Beispiele)

Die CE-Kennzeichnung ersetzt die vorgenannte Kennzeichnung nicht!

Die Vornahme von Änderungen an einem Fahrzeug durch den Einbau von genehmigungspflichtigen jedoch ungenehmigten Fahrzeugteilen kann zum Erlöschen der Betriebserlaubnis des Fahrzeugs führen, wenn

• durch die Änderung die Fahrzeugart geändert wird,
• in der Folge der Änderung eine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer droht oder
• durch die Änderung eine Verschlechterung des Abgas- und/oder des Geräuschverhaltens eintritt.

Produktprüfungen sind eine der Teilaufgaben der Marktüberwachungsbehörde und beinhalten die Prüfung von Fahrzeugen, Fahrzeuganhängern und Fahrzeugteilen anhand der gesetzlich definierten Vorgaben. Im Bereich der Emissionen können diese Prüfungen im Abgaslabor, Prüfungen der Motorsteuergerätsoftware oder der Emissionen im realen Fahrbetrieb betreffen.

Der Schwerpunkt der Untersuchungen liegt zurzeit bei Abgasprüfungen mit portablen Emissionsmessgeräte (PEMS), welche im realen Straßenverkehr durchgeführt werden. Hierbei werden sowohl der bisher gültige Prüfzyklus NEFZ sowie auch der zukünftig gültige Prüfzyklus WLTC in Kombination mit RDE (Real Driving Emissions) und abgewandelte Fahrzyklen geprüft.

Ergänzt werden diese Untersuchungen durch die Analyse der Motorsteuerungssoftware. Ziel dieser Prüfungen ist es, möglicherweise vorhandene unzulässige Abschalteinrichtungen aufzudecken.

Das KBA prüft außerdem eine Vielzahl von Systemen wie etwa das Lenk- und Bremssystem, die Geräuschemissionen oder Rückhalteeinrichtungen.

Neben den bereits genannten Prüfungen sind Untersuchungen an Fahrzeugen mit neuen Technologien, wie zum Beispiel Fahrerassistenzsystemen, Spurhalteassistenten etc., vorgesehen. Es werden jährlich wechselnde Schwerpunkte festgelegt.

Seit April 2021 ist das Abgaslabor des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) fertiggestellt und einsatzbereit. Das KBA nutzt mobile Abgasmesssysteme, die so genannten Portable Emission Measurement Systems (PEMS), um die Emissionen im realen Fahrbetrieb zu messen. Dem KBA steht darüber hinaus eine eigene Teststrecke im schleswig-holsteinischen Leck zur Verfügung und entwickelt diese kontinuierlich und weiter. Das KBA prüft zudem Motorsteuerungssoftware im eigenen Softwarelabor.

Sofern im Rahmen der Prüfung Unzulässigkeiten bei den Fahrzeugen beziehungsweise der Motorsteuerungssoftware festgestellt werden, leitet das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) als Marktüberwachungsbehörde ein Verfahren gegen den Hersteller ein. Ergreift dieser in diesem Verfahren keine geeigneten Abhilfemaßnahmen, ordnet das KBA beschränkende Maßnahmen gegen den Hersteller an. Weiterhin informiert das KBA die europäischen Mitgliedstaaten, die Europäische Kommission und die erteilende Typgenehmigungsbehörde über das Ergebnis der durchgeführten Prüfung und gegebenenfalls erforderlich gewordene Maßnahmen.

https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/G/sofortprogramm-saubere-luft.html

Artikel 3 Nr. 10 der Verordnung (EG) Nr. 715/2007 definiert eine Abschalteinrichtung als
„ein Konstruktionsteil, das die Temperatur, die Fahrzeuggeschwindigkeit, die Motordrehzahl (UpM), den eingelegten Getriebegang, den Unterdruck im Einlasskrümmer oder sonstige Parameter ermittelt, um die Funktion eines beliebigen Teils des Emissionskontrollsystems zu aktivieren, zu verändern, zu verzögern oder zu deaktivieren, wodurch die Wirksamkeit des Emissionskontrollsystems unter Bedingungen, die bei normalem Fahrzeugbetrieb vernünftigerweise zu erwarten sind, verringert wird."

Die Verwendung von Abschalteinrichtungen, die die Wirkung von Emissionskontrollsystemen verringern, ist gemäß Artikel 5 Absatz 2 der Verordnung (EG) Nr. 715/2007 unzulässig.
Nicht unzulässig ist eine Abschalteinrichtung, wenn:

„a) die Einrichtung notwendig ist, um den Motor vor Beschädigung oder Unfall zu schützen und um den sicheren Betrieb des Fahrzeugs zu gewährleisten;

b) die Einrichtung nicht länger arbeitet, als zum Anlassen des Motors erforderlich ist;

c) die Bedingungen in den Verfahren zur Prüfung der Verdunstungsemissionen und der durchschnittlichen Auspuffemissionen im Wesentlichen enthalten sind.“

Das Thermofenster ist kein fest definierter Begriff, wird aber häufig verwendet, um das Abgasverhalten von Fahrzeugen im Betrieb abhängig von der Außentemperatur zu beschreiben. Ein Thermofenster kann eine unzulässige Abschalteinrichtung darstellen (siehe „unzulässige Abschalteinrichtung“), kann jedoch ebenso nach dem Maßstab des Artikels 5 Absatz 2 der VO (EG) 715/2007 zulässig sein. Die Beurteilung der Temperaturabhängigkeit des Emissionskontrollsystems muss aufgrund der Komplexität der beteiligten Systeme erfolgen.

Freiwillige Maßnahmen der Hersteller dienen der Luftverbesserung und liefern einen wirksamen Beitrag zu einer raschen und nachhaltigen Reduktion der NO_x-Emissionen, was zum Gesundheits- und Verbraucherschutz der Bürgerinnen und Bürger beiträgt. Freiwillige Maßnahmen werden nur bei Fahrzeugen durchgeführt, bei deren amtlicher Untersuchung keine unzulässige Abschalteinrichtung festgestellt wurde. Im Rahmen von freiwilligen Maßnahmen droht keine Betriebsuntersagung.

Rückrufaktionen dienen der Beseitigung erheblicher Mängel für die Verkehrssicherheit oder der Abweichung von gesetzlich definierten Vorgaben. Neben gefährlichen Sicherheitsmängeln oder kritischen Bauabweichungen erwirkt das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) beispielsweise auch bei festgestellten unzulässigen Abschalteinrichtungen Rückrufe durch den Hersteller. Nimmt der Fahrzeughalter nicht am Rückruf teil, ist das Fahrzeug nicht vorschriftsmäßig und die Abgabe der Fahrzeughalterdaten an die örtliche Zulassungsstelle zur möglichen Einleitung einer Betriebsuntersagung wird durch das KBA veranlasst. Von diesen Rückrufen waren bisher sowohl Euro 4, Euro 5 als auch Euro 6 Fahrzeuge betroffen.

Eine Erläuterung des Nationalen Forum Diesel finden Sie hier:

Nationales Forum Diesel

Zur Feststellung, ob ein Fahrzeug von einer Maßnahme in Bezug auf die Diesel-Abgasthematik betroffen ist, müssen die Gesamtfahrzeug-Genehmigung, der Fahrzeugtyp, die Fahrzeugvariante sowie die Fahrzeugversion betrachtet werden. Darüber hinaus sind teilweise nur vereinzelte Emissions-Genehmigungen und sehr begrenzte Produktionszeiträume von einer etwaigen Maßnahme betroffen, was den Kreis der tatsächlich betroffenen und über das Zentrale Fahrzeugregister (ZFZR) ermittelten Fahrzeughalter weiter einschränkt. Es kann nicht pauschal gesagt werden, dass jeder Motor einer Serie von der Thematik betroffen ist. Wir bitten um Verständnis, dass diesbezügliche Anfragen zu Einzelfahrzeugen nicht bearbeitet werden können. Bei betroffenen Fahrzeugen wird der im ZFZR hinterlegte Fahrzeughalter mehrfach über die erforderliche Änderungsmaßnahme am Fahrzeug informiert.

Hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) Unzulässigkeiten im Emissionssystem eines Fahrzeugs festgestellt, so fordert es den Hersteller auf, Maßnahmen vorzuschlagen, die den Mangel beheben. Beabsichtigt der Hersteller ein Softwareupdate einzusetzen, muss er es dem KBA zur Prüfung vorstellen oder eine Freigabe durch die entsprechende Genehmigungsbehörde vorweisen.

Gegebenenfalls führt das KBA dann die Softwareprüfung durch und es werden praktische Fahrversuche durch das KBA oder einen vom KBA benannten Technischen Dienst durchgeführt. Sind alle Vorschriften erfüllt, gibt das KBA das Softwareupdate frei.

Die Softwareupdates wurden sowohl auf dem Rollenprüfstand im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) als auch mit Hilfe von mobilen Emissionsmessungen (Portable Emission Measurement System (PEMS)) auf der Straße überprüft. Die bei den PEMS-Messungen beobachteten Realemissionen sind zwar gesetzlich bei diesen Fahrzeugen nicht reglementiert, es konnte jedoch festgestellt werden, dass die Abgasnachbehandlung nunmehr korrekt arbeitet.

Diese Informationen finden Sie hier:

BMDV - Informationen zu WLPT-Tests

Nach Gesetz hat der Hersteller das alleinige Vorschlagsrecht für Maßnahmen zur Beseitigung aufgetretener Mängel. Ist die Maßnahme geeignet, die Fahrzeuge in Einklang mit den Vorschriften zu bringen, muss die Behörde diese Maßnahme akzeptieren.

• Das KBA überprüft Fahrzeuge im praktischen Fahrbetrieb unter andrem mit mobilen Abgasmessanlagen (PEMS)
• Emissionsstrategien, die die Strategie zur Abgasminderung erläutern, sind beim KBA zu jeder Fahrzeuggenehmigung separat durch die Hersteller einzureichen
• Seit der verpflichtenden Durchführung des neuen Prüfverfahrens WLTP im September 2017 sind auch Realbetriebsmessungen Gegenstand des Genehmigungsverfahrens.

Eine Fristverlängerung durch das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) ist nicht möglich. Das KBA erhält nach Ablauf der in Ihrem Schreiben genannten Frist die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) der Fahrzeuge, die bis dahin nicht der Rückrufmaßnahme teilgenommen haben. Dies geschieht in einem automatisierten Verfahren. Das KBA gibt diese zur möglichen Einleitung der Betriebsuntersagung an die Zulassungsbehörden weiter. Freiwillig durchgeführte Maßnahmen (zum Beispiel im Rahmen des Nationalen Forum Diesel) sind hiervon nicht betroffen.

Diese Frage ist mit dem Hersteller zu klären. In der Regel werden die Maßnahmen europaweit durchgeführt.
Bitte lassen Sie sich die Meldung an den Hersteller im Falle einer im Ausland durchgeführten Umrüstung schriftlich und, wenn möglich, in englischer Sprache bestätigen. Informieren Sie den Reparaturbetrieb darüber, dass die Daten ins elektronische System eingepflegt werden müssen.

Nein, die Durchführung muss dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) weder schriftlich noch telefonisch bestätigt werden. Falls erforderlich, bekommt das KBA eine Bestätigung direkt vom zuständigen Hersteller.

Bitte vereinbaren Sie einen Termin bei ihrem örtlichen Vertragshändler und lassen dort das Update aufspielen. Das Update muss aufgespielt werden, damit Ihr Fahrzeug vorschriftsmäßig wird. Nach dem Update müssen Sie nichts weiter veranlassen. Bitte lassen Sie sich die Durchführung dennoch schriftlich bestätigen und überprüfen Sie anschließend den Serviceheft-Eintrag hierzu. Die Bestätigung sollten Sie aufbewahren.

Sofern eine freiwillige Maßnahme oder ein verpflichtender Rückruf für Ihr Fahrzeug zur Verfügung steht, gibt es aus administrativen Gründen folgende Möglichkeiten, die dafür sorgen können, dass einzelne Fahrzeughalter nicht angeschrieben worden sind, beziehungsweise die Vermutung haben, dass dies nicht geschehen ist:

• Fahrzeug bei Umzug nicht bei der Zulassungsstelle umgemeldet
• Herstellerpost als „Werbung“ gedeutet und ungelesen weggeworfen
• Vorbesitzer hat nicht an der Aktion teilgenommen und das Fahrzeug an Sie verkauft
• Händler hat die Aktion nicht durchgeführt und das Fahrzeug an Sie verkauft

Die Erfüllung der Anforderungen an die Dauerhaltbarkeit der emissionsmindernden Einrichtungen gehört geforderten Vorschriftsmäßigkeit. Im Rahmen der Freigaben der Rückrufaktionen für die einzelnen Fahrzeugtypen werden auch die Anforderungen an die Dauerhaltbarkeit der emissionsmindernden Einrichtungen berücksichtigt.

Abgaswerte (oder Emissionswerte) quantifizieren die von einer technischen Anlage in die Umwelt abgegebenen Luftschadstoffe.

Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) spricht keine Fahrverbote aus und beurteilt diese auch nicht (§ 40 Abs. 1 Satz 1 BImSchG). Bitte wenden Sie sich an ihre ortsansässige Straßenverkehrsbehörde für weitere Informationen.

Nein, nur mit der unveränderbaren Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) kann das Fahrzeug eindeutig identifiziert werden. Es besteht die Möglichkeit eines schriftlichen Antrags zu Auskünften im Zentralen Fahrzeugregister (ZFZR):

referat22@kba.de

Bitte wenden Sie sich an den jeweils verantwortlichen Hersteller.

Das KBA übermittelt die Daten zur Einleitung der Betriebsuntersagung an die örtlichen Zulassungsbehörden, in deren Zuständigkeitsbereich die Außerbetriebsetzung fällt. Das KBA ist den Zulassungsbehörden gegenüber nicht weisungsbefugt.

Das KBA übermittelt die Fahrzeug-Identifizierungsnummern (FIN) betroffener Fahrzeuge gemäß Artikel 6 Abs.1 e) in Verbindung mit Abs. 3 b) Datenschutz-Grundverordnung (DS-GVO) in Verbindung mit § 3 Bundesdatenschutzgesetz (BDSG) in Verbindung mit §§ 5, 46 Abs. 1 und 2 Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV) an die zuständigen örtlichen Zulassungsbehörden zur Erfüllung ihrer gesetzlich übertragenen Aufgaben.

Eine Rückrufaktion ist verbindlich. Eine Fristverlängerung kann nicht gewährt werden. Etwas anderes gilt für freiwilligen Maßnahmen, da an diesen nicht teilgenommen werden muss.