Vorläufige Daten werden von Eurostat ca. sechs Monate nach Ende des Berichtszeitraumes (hier: das Kalenderjahr) mit den entsprechenden Metadaten zur Qualität und Vollständigkeit zur Verfügung gestellt und durch das KBA geprüft. Sind die vorläufigen Daten von ausreichender Qualität und stellen einen Informationsgewinn für die Nutzerinnen und Nutzer dar, so werden vorläufige Ergebnisse vom KBA produziert und veröffentlicht. Entsprechende Angaben zum Meldestand (Zeitpunkt der Datenbereitstellung durch Eurostat) sowie zur Vollständigkeit und Qualität können dem Impressum des Produkts und dem Qualitätsbericht entnommen werden. Die Veröffentlichung von vorläufigen Ergebnissen unterbleibt, wenn die Daten hinsichtlich ihrer Aussagekraft eingeschränkt sind.
Endgültige Ergebnisse werden von Eurostat in der Regel ca. zwölf Monate nach Ende des Berichtszeitraumes zur Verfügung gestellt, vom KBA geprüft und mit entsprechendem Meldestand veröffentlicht. Wurden zuvor zum selben Berichtsjahr vorläufige Ergebnisse veröffentlicht, so werden diese gegebenenfalls gemäß der allgemeinen Revisionspolitik durch die endgültigen Ergebnisse vollständig ersetzt.
Das KBA richtet seine Revisionspolitik als Teil des Europäischen Statistischen Systems im Rahmen der Kooperation mit dem Nationalen Statistischen Amt (DESTATIS) an deren "Allgemeiner Revisionspolitik" aus. Da bei der Statistik zum Verkehr europäischer Lastkraftfahrzeuge (VE) die Revisionen von Daten anderer Datenproduzenten in die Berechnung der amtlichen Statistik einfließen, handelt es sich um außerplanmäßige Revisionen. Sie stellen einen Sonderfall dar, da sie gegenüber der ursprünglichen Planung zusätzlich durchgeführt und nicht immer langfristig im Voraus angekündigt werden können.
Nach der Bereitstellung neuer (vollständiger oder korrigierter) Daten zum selben Kalenderjahr durch Eurostat erfolgt eine sorgfältige Prüfung durch das KBA. Maßgebend für die Prüfung ist, ob Informationsgewinn und Belastung in einem angemessenen Verhältnis stehen. Revisionen können für die Nutzerinnen und Nutzer einer Statistik einen erheblichen Aufwand bedeuten, weil sie zum Beispiel eigene Datenbestände und Berechnungen an die revidierten Ergebnisse anpassen müssen. Zu große oder zu häufige Revisionen mit geringem Informationsgewinn werden vermieden. Die Dokumentation findet sich unter Angabe von Revisionsgrund und Auswirkungen auf die Ergebnisse im Qualitätsbericht. Bei der Aktualisierung von Zeitreihen fließen die jeweils jüngsten Meldestände zu den Berichtsjahren in die Veröffentlichungen ein.
Nationale Metadaten zur statistischen Erhebung können bei Eurostat abgerufen werden (englisch).
Nachstehender Tabelle kann die Datenverfügbarkeit von kategorialen und quantitativen Merkmalen der von Eurostat übermittelten aggregierten Datenkörpern (so genannte D-Tabellen) entnommen werden. Hierbei ist zu beachten, dass sich die Datenmeldung ab dem Berichtsjahr 2009 verändert hat.
Bei grenzüberschreitenden Fahrten (Aus-, Ein- und Durchfahrten) werden gemäß den Angaben für die Fahrtantritts- und Fahrtzielregionen auf NUTS-3-Ebene die wahrscheinlichen Grenzübergänge, die Inlandskilometer sowie die Durchfahrten ermittelt. Hierfür wird das KBA-interne Entfernungswerk genutzt, das im Rahmen eines Projektes der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) entwickelt worden ist und im KBA fortlaufend aktualisiert wird.
Folgender Übersicht kann die Datenverfügbarkeit nach Staaten entnommen werden. Aufgrund der sich im Zeitablauf verändernden EU-Zugehörigkeiten (z. B. aktuell dem Brexit) veröffentlicht das KBA seit dem Berichtsjahr 2015 die Verkehrsdaten in den Tabellensammlungen staatenbezogen und nicht mehr für Aggregate. So wird es dem Nutzer möglich, gewünschte Aggregationen von Staaten selbst vorzunehmen.
Die Verordnung (EU) Nr. 70/2012 des Europäischen Parlaments und des Rates kommt gemäß Artikel 1 (3) für Malta und Liechtenstein nicht zur Anwendung, solange die Zahl der in diesen Staaten zugelassenen Güterkraftfahrzeuge mit einer Lizenz für den internationalen Güterkraftverkehr 400 Fahrzeuge nicht übersteigt. Die Verordnung (EU) Nr. 70/2012 kommt aufgrund der geographischen Lage nicht für Island zur Anwendung.
Bis einschließlich Berichtsjahr 2007 sind die Güter nach der Systematik NST/R vorliegend.
Seit dem Berichtsjahr 2008 ist die Neugliederung der Güter nach NST-2007 in Anwendung. Die transportierten Güter sind nun entsprechend dem Wirtschaftszweig, der den Gütertransport veranlasst, gegliedert. Die Umstellung der Gütererfassung von NST/R auf NST-2007 wurde dabei in den Meldestaaten individuell geregelt. Die Daten deutscher Fahrzeuge wurden für die Berichtsjahre 2008 und 2009 noch nach NST/R erfasst und dann auf NST-2007, nach einem vom Statistischen Bundesamt (Destatis) für die Verkehrsstatistiken entwickelten einheitlichen Verfahren umgeschlüsselt. Seit dem Berichtsjahr 2010 werden sie nach NST-2007 erfasst. Zu beachten ist dabei, dass die Umschlüsselung der alten Codes zu nicht unerheblichen Unschärfen in den betreffenden Berichtsjahren geführt hat. Das Statistische Bundesamt stellt zur Umstellung der Gütersystematik einen Überblick im Internet bereit (Einheitliches Güterverzeichnis für die Statistiken-2007).
Güterverzeichnisse für die Verkehrsstatistik stellt das Statistische Bundesamt (Destatis) zum Herunterladen zur Verfügung.
Eine Übersicht zur NUTS-Systematik der Gebietseinheiten für die Statistik findet sich bei Eurostat.
Daten und Fakten zur Entstehung und Weiterentwicklung der NUTS stellt das Europäische Statistische Amt (Eurostat) ebenfalls zur Verfügung.